Perché la MotoGP e la Formula 1 si disputano su circuiti diversi in Ungheria se pagano la stessa cifra?

Non sarà la prima volta che MotoGP e Formula 1 si sfideranno nel Gran Premio d'Ungheria nello stesso anno , ma sarà la prima volta che si correranno in sedi diverse. Nel 1990 e nel 1992, l'Hungaroring ospitò gare sia automobilistiche che motociclistiche, ma solo quest'anno l'Ungheria ha potuto disputare le due massime discipline motoristiche sul suo territorio. Tuttavia, la gara motociclistica cambierà sede e si terrà sul nuovo circuito del Balaton Park (a 150 chilometri dall'Hungaroring) .

Sia la Formula 1 che la MotoGP godono del forte sostegno del governo ungherese . L'Ungheria è un Paese in cui governi di ogni orientamento politico hanno riconosciuto che questo tipo di competizioni rappresenta il modo migliore per promuovere il turismo e proiettare un'immagine moderna del Paese al mondo. Non sono i primi a farlo, ma probabilmente sono i più audaci .

Nel 1972, il Gran Premio motociclistico dell'allora Repubblica Democratica Tedesca cessò di svolgersi al Sachsenring. Fu l'ultima grande competizione disputata nei paesi allora allineati con il blocco sovietico. L'unica eccezione fu la Jugoslavia di Tito . L'Ungheria ruppe la barriera nel 1986, portando la Formula 1, probabilmente lo sport più capitalista di tutti, nel proprio paese . Due anni prima della caduta del Muro di Berlino.

Bernie Ecclestone, da quando ha preso in mano le redini della Formula 1 , non è mai stato estraneo alle questioni geopolitiche. Per lo stesso motivo per cui annullò il Gran Premio del Sudafrica nel 1985 per questioni legate all'apartheid , voleva mettere a segno un colpo da maestro organizzando una gara in Ungheria nel pieno della Guerra Fredda . Era il suo modo di affermare che lo sport da lui guidato trascendeva i confini come nessun altro. Per quanto il governo ungherese dell'epoca amasse proiettare un'immagine di apertura, non c'erano fondi .

Un'opportunità unica

Il progresso economico dell'Ungheria da allora a oggi è spettacolare. Pur avendo forse la migliore qualità della vita tra i paesi dell'Europa orientale, l'economia era ancora troppo povera per permettersi gli investimenti richiesti da Ecclestone a chiunque volesse ospitare un Gran Premio. Ma Margaret Thatcher avvisò Bernie Ecclestone dell'opportunità. Thatcher visitò ufficialmente l'Ungheria nel 1984, diventando il primo leader occidentale a rompere il ghiaccio tra i blocchi, e capì ciò che János Kádár , lo storico leader del paese, stava cercando.

Ecclestone si incontrò poco dopo la visita della Thatcher con János Kádár E insomma, dove il governo ungherese non poteva arrivare, lui ci sarebbe riuscito . Così, nel 1986, con il circuito appena terminato fuori Budapest, il boss della Formula 1 divenne per la prima volta promotore di un Gran Premio . La statua di gratitudine a Ecclestone situata all'ingresso dell'autodromo non è una coincidenza. In un certo senso, questa gara, per i motivi sopra menzionati, ha sempre ricevuto un trattamento speciale da parte sua.

L'arrivo del Campionato del Mondo di Motociclismo , tuttavia, fu molto più complicato. La prima edizione del 1990, tenutasi sempre all'Hungaroring ma senza la partecipazione del team dirigenziale di Bernie Ecclestone, fu un completo disastro. Il magnate britannico contribuì a organizzare l'edizione del 1992 , ma l'ingresso di Dorna come promotore del campionato mondiale fece perdere a Ecclestone ogni interesse per qualsiasi cosa avesse a che fare con le due ruote. Ora il governo ungherese dovette intraprendere una nuova strada con le motociclette.

Oltre a essere un circuito pericoloso, l'Hungaroring non è adatto al motociclismo. Era necessaria una nuova sede per ospitare le gare motociclistiche e si decise di costruire un nuovo circuito vicino al Lago Balaton, la seconda attrazione turistica ungherese dopo Budapest . L'idea prese piede quando l'ungherese Gábor Talmácsi vinse il campionato del mondo 2007 con il Team Aspar.

Un sogno interrotto

Tutto era pronto per realizzare il sogno di molti ungheresi di vedere l'eroe della loro città natale. L'impresa edile valenciana Sedesa , sponsor della squadra di Jorge Martínez Aspar, era interessata a investire in una zona turistica come il lago Balaton, che tecnicamente è la stessa spiaggia ungherese . Il governo ungherese era disposto a fornire supporto politico e finanziario, e Aspar stesso era pronto a progettare il circuito. Tuttavia, la crisi immobiliare del 2008 pose fine a quel sogno.

I lavori sul circuito iniziarono e fu persino firmato un accordo con Dorna per ospitare il Gran Premio motociclistico d'Ungheria . Ma i finanziamenti che avrebbero dovuto provenire da Sedesa si bloccarono, il rapporto tra Aspar e Talmacsi si inasprì e tutto ciò che avevano costruito fino a quel momento fu abbandonato al suo destino. Il progetto fu abbandonato e si parlò sempre di rilanciarlo, ma solo nel 2021 l'imprenditore israeliano Chanoch Nissany acquisì il terreno e le rovine rimaste da quell'impresa.

Dorna, più cauta che mai a causa di tutti i fiaschi del passato, ha detto sì a tutto ciò che il governo ungherese voleva, ma solo se il circuito fosse una realtà e non un progetto . Con l'aiuto del governo, Nissany ha completato i lavori e ospitato i test Superbike , per garantire che fossero pronti ad affrontare la sfida della MotoGP . Il sogno si è finalmente avverato e il 23 e 24 agosto un Gran Premio motociclistico si terrà di nuovo in Ungheria.

Sebbene il circuito dell'Hungaroring È di proprietà statale, mentre il Balaton Park è privato. Il vero finanziatore dei due grandi eventi, sia automobilistici che motociclistici, è il Ministero dello Sport e del Turismo ungherese. Questo è un chiaro segnale che, quando si tratta di promuovere un Paese, gli sport motoristici ai massimi livelli rappresentano il mezzo migliore per farlo.