Ferrari realiza un cambio clave en el monoplaza de F1 de 2025 después de que Lewis Hamilton tuviera 'la peor sensación'

Ferrari ha realizado lo que podría ser un cambio clave en el diseño de su coche para ayudar a Lewis Hamilton a conducir más cómodamente.

El siete veces campeón disfrutó de un éxito sin precedentes durante sus 12 años como piloto de Mercedes , pero en las últimas temporadas rara vez pudo mostrar lo mejor de sus habilidades en coches que no disfrutaba conduciendo.

Y Ferrari no quiere que su nuevo fichaje siga teniendo problemas de esa forma. Una de las mayores quejas de Hamilton en sus últimos años con Mercedes era sobre su posición en el asiento del coche, y la Scuderia parece haber actuado para evitar un problema similar.

Tal como intentó hacer Mercedes en su última temporada allí, Ferrari ha realizado cambios en la ubicación del habitáculo de sus monoplazas de cara a la campaña de 2025. En sus máquinas, el piloto se sienta ahora unos 2,5 cm más lejos del eje delantero.

Como explicó Hamilton a principios de 2023, sentarse demasiado cerca de la parte delantera del coche crea una sensación para el piloto que no resulta nada beneficiosa. "No sé si la gente lo sabe, pero nos sentamos más cerca de las ruedas delanteras que el resto de pilotos", afirmó el británico.

"Nuestro habitáculo está demasiado cerca de la parte delantera. Cuando conduces, tienes la sensación de estar sentado sobre las ruedas delanteras, lo que es una de las peores sensaciones que se pueden tener cuando se conduce un coche.

"Lo que hace eso es cambiar realmente la actitud del auto y cómo percibes su movimiento. Hace que sea más difícil predecirlo en comparación con cuando estás más atrás y estás sentado más cerca, más centrado. Es algo con lo que realmente lucho".

Los equipos de Fórmula 1 tienen limitaciones en cuanto a la longitud de la distancia entre ejes que pueden crear para sus monoplazas, pero parece que Ferrari ha conseguido encontrar una forma de poner más distancia entre el habitáculo y las ruedas delanteras de su nueva creación reduciendo el tamaño de la carcasa de la caja de cambios.

Queda por ver qué impacto, si es que lo hay, tendrá en el rendimiento de Hamilton. Pero después de haber conducido el SF-25 en una breve prueba en Fiorano la semana pasada, el británico sorprendió a algunos al declarar que se sentía muy diferente a los autos a los que estaba acostumbrado en Mercedes .

Dijo: "No se parece en nada al coche que tuve antes, durante los últimos 10, 12, 17 años. Es único a su manera. Sentir la vibración del motor Ferrari por primera vez fue increíble. Creo que eso es lo que finalmente me hizo sonreír más".