Islak Spa'da McLaren'in bir başka başarılı performansı, ancak yeni süspansiyon Leclerc'e de fayda sağlıyor
Tıpkı bir yıl önce otuz üçüncü modern Olimpiyat Oyunları'nın açılışında olduğu gibi, Temmuz ayının son haftasonunda Kuzey Avrupa'da yağmur yağdı ve programdaki en önemli spor etkinliği olan efsanevi Belçika Grand Prix'sini ciddi şekilde etkiledi. Spa-Francorchamps pistinde düzenlenen bu pist, tam 100 yıl önce kurulmuş ve 1950'deki ilk sezonundan bu yana Formula 1 pisti olarak kullanılıyordu.
Süper bir şampiyonluk elde etmek yerine, şampiyonanın ve bu yarışın tartışmasız lideri Oscar Piastri, bu sefer kazananlar arasına katılıyor. Zira, neredeyse Tour de France kadar sıkıcı olan McLaren MCL39'u sayesinde, bugün Paris'te Tadej Pogačar'ın ilk haftadan beri hiç vazgeçmediği üstünlükle sona erdi. Ne olursa olsun, mekanikerlerinden birinin pit stop hatasına rağmen, Piastri bugün neredeyse utanç verici bir şekilde tek başına yarıştı. Ülke çapında "Verstappen" rekoru kırarak dört kez Red Bull dünya şampiyonunun doğuşuna vesile oldu. Kısacası, Avustralya'nın üçüncü Formula 1 dünya şampiyonu olabilecek biri için harika bir performans. Diğer herkes içinse kötü bir performans.
Ancak 2025 Belçika Grand Prix'si hiç de sıkıcı değildi. Kötü hava koşulları nedeniyle çok fazla bekleme ve endişeye yol açtı. Günün diğer kategorilerinde olduğu gibi, starttan hemen önce durduruldu. Tahmin edilen yağmur, planlanan 15:00 startından sadece birkaç dakika önce geldi ve pilotları ara lastiklerle formasyon turu atmaya zorladı.
Ancak, araçların sıçrattığı su damlaları nedeniyle görüş mesafesinin azalması üzerine yarış yetkilileri kırmızı bayrak çekerek startı erteledi.
FIA'ya göre, neredeyse tüm pilotlar formasyon turunda görüş sorunları yaşadıklarını bildirdi. Pol pozisyonu sahibi Lando Norris, McLaren'a öndeki güvenlik aracını bile göremediğini söyledi. Araçlar pitlere geri döndü ve yeniden başlamadan önce on dakikalık bir uyarı beklediler.
Yarış sırasında daha fazla yağmur beklenmesine rağmen, yarışın 15:00'te başlaması planlanan saatte yağmur durmuş ve koşulların iyileşeceği umutları artmıştı. Daha önce, sabahın erken saatlerinde, iki kırmızı bayrak duruşunun ardından kötü hava koşulları nedeniyle F3 yarışı iptal edilmiş ve puan verilmemişti. Daha sonra, saat 10:00'da F2 yarışı yeniden başladı, ancak Güvenlik Aracı'nın arkasında dört formasyon turu atılmıştı. Porsche'lar da ıslak bir yarış geçirdi, ancak öğle yemeğinden sonra yağmur durmuş ve pist kurumaya başlamıştı. Ancak, Formula 1 yarışının başlamasına 30 dakika kala, saat 14:30'da yoğun bir şekilde yeniden başladı.
Hamilton, Antonelli, Alonso ve şimdi de Sainz, Spa'daki yağmura tepki olarak ayarları değiştirdikten sonra pit yolundan başlayacaktı. Hamilton için yeni süspansiyon ve Antonelli için farklı bir arka kanat içeren değişiklikler, kapalı park kuralına aykırı olarak kararlaştırıldı. Üçlü ayrıca, Hamilton'ın batarya ve kontrol ünitesini de güncelleyerek yeni motor bileşenleri (ICE, MGU-H, MGU-K ve türbin) takmak için bu durumdan yararlandı. Bu, gridde yalnızca 16 aracın olacağı anlamına geliyor.
Pazar günü saat 16:20'de Valon motor sporları yarışı güvenlik aracının arkasında başladı ve dört turun tamamlanmasına 12 dakika kala, hareketli start verildi. Turun ortasında Piastri, Norris'e atak yaptı ve hemen başarılı olarak liderliği ele geçirdi.
SF-25'e takılan yeni süspansiyonun iyi performansı kendini göstermeye başlıyor: Leclerc'in sıralama turlarındaki üçüncülüğü, papaya renkli şampiyona liderleriyle arasındaki farkı kapatma yeteneğini çoktan kanıtladı. Max Verstappen, damalı bayrağa kadar ana yarışta sürekli peşini bırakmasa da, Charles Leclerc podyuma geri dönerek son şampiyonu geride bıraktı ve genel klasmandaki en yakın rakibi George Russell'ın iki sıra gerisine düştü. Russell, bu grand prix öncesinde 23 puanlık bir farka sahipti.
Cumartesi günkü Sprint yarışında Verstappen, Piastri'den daha kötü, Norris'ten daha iyi bir başlangıç yapmasına rağmen neredeyse kendi evindeki seyircilerin önünde zafere ulaşarak yarışı kazandı. Ancak bu üçlünün ardından, Monte Carlo'lu Ferrari pilotu mükemmel bir dördüncülük elde ederek beş faydalı puan kazandı.
Hamilton için beklenenden daha kötü bir sonuç değildi. 1. çeyrekte pist sınırlarını aştığı için aldığı ceza nedeniyle kötü bir sıralama performansıyla geçen hafta sonunun ardından, takım arkadaşının oldukça gerisinde kalsa da aracıyla puan almayı başardı. En azından psikolojik olarak kendini korudu ve takıma takımlar şampiyonasında ikincilik mücadelesinde zarar vermekten kaçındı.
Pistin giderek kurumasıyla birlikte Hamilton, slick lastiklere geçişi ilk deneyenlerden biri oldu ve pozisyon kazandı ancak uzun vadede yüksek aerodinamik yere basma kuvvetinin bedelini ödemeyi göze aldı.
Strateji belirleyici bir rol oynadı: Norris tek pit stop için sert lastikler takarken, diğer herkes orta lastikleri tercih etti. Bu durum, iki McLaren pilotu arasında bir mücadeleye yol açtı. Norris toparlansa da Piastri'den hâlâ çok uzaktaydı. Ancak bu durumda Ferrari daha iyi bir tercih yaptı çünkü Norris, takım arkadaşına kıyasla üstün geldi.
Yarışın gerisinde, puan bölgesinin dışında kalan birkaç sürücü, dramatik bir dönüş umuduyla erken pit stop yapmaya çalıştı, ancak başarılı olamadı. Sıralama turlarında ortalamanın altında bir performans sergileyen Antonelli, birkaç sıra farkla öne geçmeyi başardı; onu, yine zorlanan Alonso ve Stroll takip etti.
Yarışın orta kısmında genel bir yavaşlama yaşandı; çok az sollama hamlesi yapıldı ve Gasly'nin etrafında toplanan küçük bir araç konvoyu, 11.lik için mücadele etti ve daha ileride, giderek daha az etkili olan Tsunoda'nın önüne geçmeyi başardı. Japon pilot için, puan alamadığı bir başka hayal kırıklığı yaratan yarış oldu. Önemli lastik aşınmasına ve son turlarda olası sürprizlere kapı açan farklı stratejilere rağmen, pek bir şey olmadı. Nitekim, yılın en az sollama hamlesi ve pozisyon değişikliği yapılan yarışlarından biriydi.
Siyasi, ekonomik ve finansal olaylara ilişkin haberler ve görüşler.
Üye olmak
ilsole24ore
