Formula 1: Leclerc önce boş umut verdi, sonra çöktü, Hungaroring'de Norris ve Piastri için bir kez daha ikilem yaşandı.

Alonso'nun, henüz 44 yaşına basmışken beşinci sırada yer alması dikkat çekici. Bu sırada, en üst ligdeki en genç pilotlardan biri olan çaylak Gabriel Bortoleto, kariyerinin en iyi derecesini elde ederek altıncı oldu ve ilk yılında üçüncü Grand Prix puanını aldı. Bu gelecek vaat eden Brezilyalı pilot sayesinde, yakında Audi'ye geçecek olan İsviçreli Sauber takımı, puanlı pilotlarla üst üste altıncı yarışı tamamladı.

Arkalarında, 2025'in ilk iki Grand Prix'sinden beri ilk 10'a giremeyen Lance Stroll'ü yedinci sırada görmek neredeyse inanılmaz görünüyor: AMR25'in ilerlediğinin bir işareti, her ne kadar en iyisi muhtemelen Adrian Newey tarafından tasarlanan ilk 2026 araçlarıyla gelecek olsa da.

Sekizinci ila dokuzuncu sıralar sadece en zorlu değil, aynı zamanda en öngörülemez ve en sakin pozisyonlar; sadece sayılar açısından değil, anlam açısından da: Sekizinci sıradaki Liam Lawson, itibarını koruyor ve bugün daha geride olan ve hatta tur atan iyi takım arkadaşı Hadjar'dan bir kez daha üstün olduğunu kanıtlıyor. Dokuzuncu sıradaki Verstappen'den başkası değil: Kendini tam turları tamamlayan son isim olarak buluyor, Norris'in yetmiş iki saniye gerisinde; çok çirkin bir görüntü. Ağustos ortalarındaki üç haftalık aradan sonra, Hollanda'daki evindeki yarışından bir yarış önce, onu ve taraftarlarını böyle bir performansı kabul etmeye zorlayacak hiçbir teknik veya mantıksal gerekçe yok. Horner'sız takım muhtemelen düşüşte ve dört kez şampiyon olan pilot bu hafta sonu "2025'te bu araçla galibiyet serisine geri dönebileceğine inanmıyor" dedi.

Puan, Kanada'da ilk podyumunu elde ettikten sonra üç kötü yarışlık kötü bir seriyi geride bırakan Kimi Antonelli'ye gidiyor. Bu, desteğe ihtiyacı olan genç bir sürücü için küçük bir özgüven artışı. Öte yandan, bu sonuç, bugünkü puan tablosunda yer almayan önemli bir isim olan Lewis Hamilton'ın pahasına geldi.

Leclerc'in düşüşü: Birçok kişi buna inanıyordu

Birincilikten ikinciliğe geçmeyi kabullenmek zor. Bitime 10 dakikadan fazla kala kaskınızın içinde sessiz kalmak zor. Ve yarış bittikten sonra bile: Leclerc, Alonso'nun kırmızı mayoyu giydiğinde yaşadığı acıyı çekiyor ve bazen aynı baskı nedeniyle aynı hataları tekrarlıyor.

Elbette, ilk turdan bu yana yarışın yarısından fazlasını geride bırakmış olması nedeniyle ilk sıradaydı, bu yüzden birçok kişi Leclerc'in zirveye ulaşabileceğini umuyordu. Ancak podyuma bile çıkamadı.

Pole pozisyonundan başlayan Charles Leclerc, Hungaroring'deki yarışı stratejik faktörler ve teknik sorunlar nedeniyle kaybetti. Rakipleri Papaya ve McLaren'in genel stratejisinin bir sonucu olarak, ilk pit stopun ardından geriledi. Ancak Leclerc, ikinci lastik değişiminden sonra kötü bir dönüş yaptı ve telsizden aracını kendi deyimiyle "sürülemez" hale getiren teknik sorunlardan şikayet etti; öyle ki 53. turda podyuma ulaşmanın "mucize olacağını" söylüyordu. Temposu düştü ve 62. turda Russell onu geçerek dördüncü sıraya geriledi.

Yine de bugün iyi şeyler oldu. Yakından bakıldığında, Leclerc liderliğini uzun süre korumayı başardı. Harika bir başlangıç yaparken, Norris oldukça kafa karıştırıcı bir başlangıç yaptı; belki de sert lastiklerin verdiği cezayla iki sıra kaybetti. Alonso ikinci turda onu geçmeyi başardı, Leclerc ise temiz bir pist ve Piastri'yi 1,6 saniye geride bırakma şansıyla en hızlı turu attı.

Formda olan Alonso'nun arkasında, Brezilya'nın sirk dünyasına dönüşünü temsil eden ve mütevazı bir Sauber ile gridde sekizinci, bitiş çizgisinde dokuzuncu sırada yer alan dünya şampiyonunu en azından birçok tur boyunca arkasında tutmayı başaran çaylak Bortoleto vardı. Zira Verstappen, yetmiş turda sert lastikleri üçte birinden az bir sürede takıp bitiş çizgisine sadece bir pit stopla ulaşmayı denemişti.

Son olarak, bu pistin "eski" uzmanı Hamilton, Macaristan'da dokuz pole pozisyonu ve sekiz galibiyetle, bir Maranello aracının asla sahip olmaması gereken "çift haneli sıralama cehennemi"nden bir türlü çıkamıyor. Yedi kez dünya şampiyonu çok zor bir dönemden geçiyor ve yaz tatilinde takımdan ve kendi içinden destek alarak, kişisel zorluklardan ve Leclerc'in performansını artırdığı, ancak objektif olarak rekabetçi olmadığı veya özelliklerine tam olarak uymadığı göz önüne alındığında, giderek zorlaşan bir araçtan kaynaklanan çıkmazdan kurtulması bekleniyor.

Muhteşem bir direğin anısı

Dün Hamilton'ın Q3'e kalamadığı dramatik bir düşüş yaşanırken, Charles Leclerc Macaristan'da netliği, sezgileri ve isabetli kararlarıyla beklenmedik bir şekilde pole pozisyonunu garantiledi. Soğuk lastiklerle hazırlık turunun önemini hemen kavradı ve pist koşullarından en iyi şekilde yararlanarak Q3'te ilk çıkan olmak istedi. Ferrari'nin seçtiği düşük yere basma kuvveti ayarı ve 11. Virajdaki cesur bir hamleyle, diğerleri pist sıcaklığındaki ani düşüşe uyum sağlamaya çalışırken kusursuz bir tur atmayı başardı. Kaos ortamında Leclerc fark yarattı. Ve kimse buna inanmadı, televizyon ekibi bile: Performansı birçok kişiyi hazırlıksız yakaladı, hatta antrenman sonrası neşeli röportajlarda şaşkınlık ve şüphe içinde kalan pilotun kendisi bile.