Japon üreticilerden İtalyan aksanlarına, Yamaha ve Honda'nın kültürel devrimi MotoGP yarışına geri dönüyor

Takımların saniyenin onda birine kadar yarıştığı bir disiplin olan motosiklette, yaklaşık iki yıl boyunca test yaptırmamanın ciddi sonuçları olması kaçınılmazdır. Covid-19 salgını, Japon üreticilerin uluslararası rekabette çöküşünü de hızlandırdı. "Japonya'da karantinalar sıkıydı ve 2020 ile 2022 arasında makinelerinin gelişimini yavaşlatmak zorunda kaldılar. MotoGP'de Avrupalılara kıyasla önemli bir gecikme biriktirdiler." Disiplinin 9-11 Mayıs tarihleri ​​arasında Le Mans'da düzenlenecek Fransa Grand Prix'sinin organizatörü Claude Michy şöyle diyor:

Sağlık krizi, Japonya'nın premier hız kategorisindeki yaklaşık yarım yüzyıllık üstünlüğünün sona ermesine neden oldu. Tokyo firmasının B takımı LCR Honda'nın yöneticisi Lucio Cecchinello, "Uzun bir süre, Avrupalı ​​üreticilerin rekabet edebilecek araçlara sahip olmaması nedeniyle, onların hakimiyeti sorgulanmadı" diyor.

2000'li yıllar, İspanyol sürücülerin ortaya çıkmasından önce, Honda'da ve ardından Yamaha'da İtalyan Valentino Rossi'nin saltanatı ile geçti. Jorge Lorenzo (Yamaha) ve Marc Marquez (Honda) 2019'a kadar dünya şampiyonluklarını biriktirdi. Joan Mir'in Suzuki ile 2020'de elde ettiği zafer, 2022'nin sonunda tüm yarışmalardan çekilen Hamamatsu konglomerası için veda şarkısı oldu.

Bu makalenin %78.2'sini okumanız gerekiyor. Geri kalanı ise abonelere ayrılmıştır.