Normand Legault veya Montreal'in modern F1'i Liberty Media'dan onlarca yıl önce keşfetmesinin nedeni

Liberty Media, 2016 yılında Formula 1'i Bernie Ecclestone'dan satın aldığında , büyük patronu Chase Carey niyetini tek bir cümleyle açıkça ortaya koydu: "Her Grand Prix'in bir Superbowl gibi olmasını istiyoruz." Dünyayı kendi prizmasından görmenin tam da Amerikan zihniyetiyle, etkinliğin bir spor müsabakasının ötesine geçmesini ve bir ülke veya şehir için yılın etkinliği olmasını istediler. Tıpkı Formula 1'in 1978'den beri Montreal ve Kanada için olduğu gibi.

Liberty Media'nın öncülleri çok açıktı . "Büyük bir uluslararası havaalanı, dünya standartlarında bir şehir veya ticari merkez ve birinci sınıf bir kültürel, gastronomi ve eğlence sunumu istiyoruz." Bu , Paul Ricard veya Nürburgring gibi pistlerin günlerinin sayılı olduğu anlamına geliyordu. Fransa veya Almanya Formula 1 istiyorsa, Paris veya Berlin'deki kentsel veya yarı kentsel yarışları düşünmeli, ancak büyük bir şehrin hizmetlerinden ve cazibe merkezlerinden uzak yerlerde olmamalı.

Bu anlamda Imola'nın takvimden silinmesi şaşırtıcı değil. İtalyan pisti ne kadar güzel ve tarihle dolu olsa da, Liberty Media'nın istediği konseptin tam tersi. İtalya'da, moda ve tasarımın dünya merkezi olan Milano gibi büyük bir şehre yakınlığı gelenekle birleştiren Monza alternatifi varken Imola'ya veda etmek için daha da fazla sebep var.

Silverstone ve Spa-Francorchamps gibi pistler, tarihleriyle yakından bağlantılı belirli koşullar tarafından kurtarılır. Ancak bu bile uzun vadeli hayatta kalmalarını garantilemez. Belçika Grand Prix'si dönüşümlü olarak yer alacak ve İngiltere Grand Prix'si Londra veya çevresinde alternatif olmadığı sürece Silverstone'da kalacak. İster beğenin ister beğenmeyin, Liberty Media, pistten beş yıldızlı bir otele veya hatta büyük bir şehre yürüyebileceğiniz Miami veya Las Vegas'ı istiyor .

Montreal bunu herkesten önce gördü

Gilles Villeneuve pisti bir sokak pisti olarak sınıflandırılmasa da, aslında öyledir. Montreal'in simgesel bir parçası olan Notre Dame Adası'nda yer alır. Devasa St. Lawrence Nehri'nin ortasında bulunan bu arazi şeridi, şehrin metrosunun inşası için çıkarılan tüm topraklarla inşa edilmiştir. 1976 Olimpiyat Oyunları ile aynı zamana denk geldiğinden, kürek yarışmalarına ev sahipliği yapacak bir kanal oluşturmak için kullanılmıştır.

1970'lerin sonlarında Mosport pistinin tehlikesi giderek daha endişe verici hale geldikçe, Formula 1 Kanada'ya ya daha güvenli bir pist bulmaları gerektiği ya da yarışmayla işleri biteceği konusunda uyarıda bulundu. Ve sonra yıldızlar bir araya geldi: Tarihlerinde ilk kez, Kanadalılar Gilles Villeneuve adında bir idolü takip ettiler ve Olimpiyat Oyunları'nın sonrasında şehrin stratejik bir kısmı rahatsız edici bir şekilde kullanılmadan kaldı. Böylece, boş bir kağıt üzerinde kalıcı bir piste benzeyen bir sokak pisti yaratıldı. Her iki dünyanın da en iyisi.

Yarış arabaları orada yarışmadığında, yollar adanın içindeki araç trafiği için kullanılır ve ada, pistin yanı sıra Olimpik kürek kanalı, bir eğlence parkı, yapay bir plaj, bir kongre merkezi ve Montreal Casino'ya da ev sahipliği yapar. Tüm bunlara toplu taşıma ile ulaşılabilir. Liberty Media'nın yeni Grand Prix'sinde aradığı şey tam olarak budur. Ancak bir yerin uygunluğunun ötesinde, Formula 1'in mevcut organizatörünün aradığı şey etkinliğin popüler ve politik başarısıdır ve bu anlamda Montreal 1 numaradır .

Herhangi bir Grand Prix'in başarısının anahtarlarından biri , vatandaşların etkinliği benimsemesi ve onu gururla kendilerine ait kılmasıdır . Ve bunun kolay olduğunu düşünmeyin. Kanada, etkinliğin organizasyon maliyetlerini desteklemek için kamu fonlarına güvenen ilk yarışlardan biriydi. Bu büyük ölçüde, bu yarışın tarihinde önemli bir figür olan Normand Legault sayesindedir. Uzun yıllar boyunca organizatördü, ancak etkisi yalnızca lojistikten çok daha öteye gitti.

Önemli bir karakter

Legault , sol ve sağ kanat politikacılarla nasıl başa çıkacağını ve yarışın her zaman desteklenmesini nasıl sağlayacağını biliyordu. Ancak ticari vizyonu onun en büyük başarısıydı. Şehrin dükkanlarını ve restoranlarını damalı bayraklarla süsleyen oydu; onlarca yıl önce, şimdi bir fan festivali dedikleri şeyi, sanki son promosyon çılgınlığıymış gibi yaratan ilk kişiydi. Ve en önemlisi, Bernie Ecclestone ile her zaman iyi pazarlık yapacak sağlamlığa ve doğru miktarda beceriye sahip biriydi. Ve tarih bize, organizatörle iyi geçinmenin ne kadar önemli olduğunu gösteriyor.

Liberty Media , tıpkı Bernie Ecclestone'un zamanında yaptığı gibi , Grand Prix'ye ev sahipliği yapmak isteyen herkesten son avroyu koparmak için kelimelerin ötesinde baskı yapıyor. Adaylardan oluşan bir kuyruk var ve blöf yapmıyorlar. Ancak Legault, yarışını takvimde olmazsa olmaz bir etkinlik haline getirmeyi de biliyordu. Başlangıçta, tarihin sonbahardan Haziran ayının ikinci pazar gününe değiştirilmesi hava koşullarıyla haklı çıkarıldı. Ancak gerçek neden , Le Mans 24 Saat'i ters tarihe almaktı . Amaç, Formula 1 sürücülerinin orada yarışmasını engellemek ve bu süreçte televizyon yayın sürelerini çalmaktı.

Ve Montreal, katılım ve televizyon izleyicileri açısından her zaman çok başarılı bir yarış olmuştur . Neredeyse her zaman sezonun en çok izlenen Grand Prix'siydi. Sanki bunlar yeterli değilmiş gibi, Circuit Gilles Villeneuve, Formula 1'in Kuzey Amerika'daki tek dayanağıydı. Kanada ile birlikte, yarış olmadığı tüm yıllarda Amerika Birleşik Devletleri'nin güçlü Kuzeydoğusunu ve hatta Meksika'yı da içine aldı. Bu yüzden Legault, fiyatını ikiye katladığında Ecclestone'un meydan okumasına karşı koydu.

Legault, Ecclestone'un talepleri yüzünden mahvolmamak için yetkililerle güçlerini birleştirdi ve iş adamı kesin bir şekilde geri adım atmak zorunda kaldı.

2009'da Kanada'nın yerel, bölgesel ve ulusal hükümetleri Ecclestone'un taleplerine boyun eğdi ve o yıl Grand Prix yapılmadı . Kanadalılar ekonomik etki olarak 150 milyon dolardan fazla kaybediyordu, ancak daha önce de belirtildiği gibi Formula 1 çok daha fazlasını kaybediyordu. Legault, Ecclestone'un talepleri yüzünden mahvolmamak için yetkililerin tarafını tuttu ve iş adamı geri adım atmak ve ertesi yıl taleplerini tam olarak yarı yarıya azaltan yeni bir sözleşme imzalamak zorunda kaldı.

Ecclestone'un takdir ettiği birileri varsa, o da müzakerelerde kendisinden daha yüksek teklif verenlerdi ve bu yüzden Normand Legault her zaman onun destekçilerinden biriydi . Legault, vergi mükelleflerinin parası söz konusu olduğunda, işlerin sürdürülebilir olması için hesapların toplanması ve vatandaşlar için faydaların elle tutulur ve şeffaf olması gerektiği konusunda her zaman netti. Sonuç olarak, Liberty Media tarafından önerilen Formula 1'i anlamak için bir ayna varsa, o da Kanada'dır. Modeli aslında onlar icat edenlerdi... kırk yıl önce .