Fernando Alonso ve Aston Martin, 'Peter ve Kurt' hikayesini ateşe atacak

Formula 1 , Dino ve Enzo Ferrari pistlerinde ilk kez ve bir süreliğine son kez Avrupa'ya dönüyor... çünkü bu, mevcut sözleşme altındaki son edisyon. Şampiyona ilerledikçe ortaya çıkan, büyüyen ve gelişen birçok cazibe ve zorluğa sahip bir Emilia Romagna Grand Prix'si .

Monza, Ferrari'nin duygusal başkentiyse, Maranello'daki merkezine yakın olan Imola da duygusal bölgesidir. Hatta kurucusunun ve oğlunun adını taşıyor. Ferrari'nin 2025 hiyerarşisinde dördüncü sırada olmanın getirdiği ağır yükün altından, geçici mi yoksa başarısızlığa mı dönüşeceği belli olmayan bir hayal kırıklığı tadıyla kalkması için iyi bir senaryo. İtalyan pisti şu anda F25 için pek uygun görünmüyor.

Tiffosi'ye ilk kez rakip olan Lewis Hamilton'ı ve son yarışlarda daha da belirginleşen öncekilere benzer bir yenilginin onun moralini nasıl etkilediğini de unutmamak gerek. Ancak genç Kimi Antonelli de kendi evinde ilk kez forma giyecek ve giderek daha fazla göz kamaştırıcı yetenek gösterisinde bulunacak; örneğin perşembe günü sınıf arkadaşlarını padoka getirecek. Ya da Franco Colapinto'nun Alpine filmindeki kurtarılışı, üzerine de çok sayıda spot ışığının yoğunlaşacağı bir durum.

Her türlü pistte çok yönlülüğüyle dikkat çeken ve son yıllarda Miami'de rakiplerine karşı en büyük farkı yakalayan McLaren'dan bahsetmiyorum bile. Tabii ki Max Verstappen geçen yıl bu pistte yaptığı gibi onların partisini mahvetmezse. Norris ve Piastri'nin de karşılık vermesi bekleniyor. İngilizlerin başka seçeneği yok.

Fernando Alonso'ya gelince, belki de bu Grand Prix son yıllardaki Peter ve Kurt masalına, hiç gelmeyen haberi duyuran masalına son verecek. Muhtemelen şebekedeki konumunu değiştirmeyecek, ancak mevcut geliştirme modelini değiştirecek bir gelişmeyi tanıtmaya çalışarak başlayacaktır. Bu arada Carlos Sainz , babasının FIA adaylığı ile Formula 1'deki varlığını bağdaştıramayanlara parmak sallamaya başladı.

Farklı bir evrim mi?

Andy Cowell, Aston Martin'e geldiğinde ilk çıkarımlarından biri olarak, "2024'te en fazla güncelleme yapan takım olarak Dünya Şampiyonası'nı kesinlikle kazandık , ancak tur sürelerine ulaşmamıza izin vermediler " ifadesini kullandı. Doğrulanması zor bir şey değildi, bir diğer sorun da hastalığın tedavisinin bulunmasıydı.

"Teknoloji Kampüsündeki tüm araçlarımızın ve süreçlerimizin düzgün çalıştığından emin olmalıyız; böylece pistte bir güncelleme uyguladığımızda, bunun pistte çalışacağından ve beklentilerimizi karşılayacağından en az %90 emin olabiliriz ." Bu hafta sonu Imola'da tanıtılacak paketin de böyle olması bekleniyor. O etiketle birlikte geliyor.

Çünkü yeşil takım , Alonso ve Stroll'ün bu hafta sonundan itibaren şenlik ateşinde yakmak istediği Peter ve Kurt masalının kendi versiyonunda başrol oynadı. Dino ve Enzo Ferrari'de, daha öngörülebilir ve mümkünse biraz daha hızlı bir araba elde etmek amacıyla AMR25'te yeni bir taban ve gövde uygulanmıştır . Ancak Imola'nın evrimi önceki iki sezondan farklı bir seyir izliyor. En azından metodolojik olarak.

Bir saniyenin onda biri veya korelasyon

Cowell, Imola'da yaptığı açıklamada, yeni paketin birkaç haftadır faaliyette olan yeni rüzgar tünelinin eleklerinden geçtiğini belirterek, "Yapmaya çalıştığımız şey, fabrikadaki ölçümlerin, yani yeni tüneldeki son haritalama çalışmasının mümkün olduğunca kapsamlı olmasını sağlamak" dedi.

"Buradaki pistin nasıl çalıştığı, aerodinamiği, rüzgar tüneli modeline kıyasla farklı sertlik özelliklerine sahip tam boy otomobilin, bordürler, tümsekler, engebeler ve otomobil hareketi olan bir pistte koşması - yarın bunları öğreneceğiz." Cowell, Evolution'ın tasarım ve geliştirmesinin eski rüzgar tüneli kullanılarak yapıldığını ancak bunu yeni açılan tünelle test etmek istediklerini söyledi.

Görünen o ki Aston Martin, şu ana kadar elde edilmesi imkânsız olan korelasyonu sağlamak için yeni araçlarda daha fazla kesinlik ve güven arıyor . Çünkü bu, Cowell'ın ileri sürdüğü hedeflere ulaşmada iyimserlik yaratacak ve varsayımsal olarak yapabileceği ekstra onda birlik katkının daha fazlasını sağlayacaktır. Ve rakiplerin ilerlemesini unutmadan, Alonso'nun Miami'de uyardığı gibi

"Cevabı nasıl açıklayacağımı bilmiyorum"

Imola'da duygusal yelpazenin tüm sıcaklık aralıklarını deneyimlemiş olan temkinli Fernando Alonso, "Son yıllarda beklentilerimiz doğrultusunda gerçekleşmeyen gelişmelerden yeterince ders çıkardık" diye açıkladı. Asturias, Perşembe günü, Cuma günü yapılacak ilk seansta karşılaştırmalı çalışmayı gerçekleştirmek için AMR25'te yeni paketi kullanan iki sürücünün hangisi olduğunu bilmiyordu.

Asturias, "Benim görevim takıma yardımcı olmak, iki paketi anlamak, turlarımda tutarlı olmak, Cumartesi günü elimden gelenin en iyisini yapmak ve Pazar günü 60 sıralama turu tamamlamak" diye ekledi. Alonso, aylardır kendisini çileden çıkaran açıklama yapma duygusuna da şekil verdi.

"Bu benim işim. Bunu bir robot gibi yapıyorum, hassas ve disiplinli olmaya çalışıyorum ." Elbette , arka plandaki doğru beklentilerle. " Ama yine de adil sorularla karşılaştığımda uyanıyorum ama cevabı nasıl hazırlayacağımı bilmiyorum," diye içten ve doğru bir şekilde yanıtladı. "Çünkü iyimser ve olumlu hissediyorum, ancak Q1'de bunu kelimelerle ifade etmek zor." Belki bu hafta sonu her şey değişmeye başlayacak, kim bilir.