Colapinto'nun Alpine takımı, Formula 1'de yolunu bulmakta zorlanıyor: Güç, puan veya CEO olmadan ve hedefinde 'Vaftiz Babası' Briatore varken.

Alpine , Formula 1 Üreticiler Şampiyonası'nda son sırada yer alıyor. Ve Franco Colapinto'nun pit stop stratejisindeki hatalar nedeniyle -onuncu sırada başlamıştı- ve Renault Grubu'nun CEO'su olmadan Kanada Grand Prix'sinden puansız ayrıldılar, çünkü aynı gün Luca de Meo ayrılışını duyurdu. 15 Temmuz'a kadar gerçekleşmeyecek olsa da, spekülasyonlar çoktan başladı ve sadece onun yerine geçecek kişiyi değil, aynı zamanda İtalyan işadamına danışman olarak gelen ve ilk hamlelerinden birinde Arjantinli sürücünün Williams ile beş yıllık bir seans karşılığında yaklaşık 20 milyon dolar karşılığında takıma katılmasını sağlayan Flavio Briatore'nin başına ne geleceğini de ilgilendiriyor.

"Briatore ve Alpine'in hali ne olacak?" diye soruyor Alman uzman outlet auto motor sport , "Flavio Briatore'nin pozisyonunun da tehlikede olduğunu" iddia ediyor. Alman web sitesine göre , CEO değişikliği onu etkileyebilir çünkü "takım müdürü olarak hareket etmesine ve perde arkasında stratejik kararlar almasına rağmen, 2024 ortasında Luca de Meo'nun Formula 1 konularındaki kişisel danışmanı olarak resmen işe alındı ." Gazeteci Tobias Grüner makalesinde, "Renault'nun yeni CEO'sunun kim olacağına bağlı olarak, Briatore pozisyonunu hızla kaybedebilir" diyor.

Bu tarihten önce, ve Buenos Aires asıllı Colapinto'nun Grand Circus'a çıkmasından önce başlangıç ​​pilotlarının onaylanması nedeniyle Colapinto'yu yedek pilot olarak dahil etme kararından önce, Briatore Fransız işçi kitlelerini vuran başka bir önlem daha almıştı : Viry-Chatillon'daki fabrikadaki Renault Sport motor bölümünü kapatmış ve 2026'dan itibaren Alpine, Mercedes tarafından çalıştırılacak ve tedarikçi rolünü bırakarak Formula 1'de müşteri ekibi haline gelecekti.

İçeriden alınan bilgilere göre, haberin iletilme şekli en iyisi değildi; eski bir çalışan, Luca de Meo'yu kendilerine şahsen bilgi vermediği ve bunun yerine bunu yapmak için başka bir yetkiliyi kullandığı için korkaklıkla suçlayarak LinkedIn'de konuştu. İtalyan çalışan, bir röportajda şunları söyledi: "FIA'nın ödül sistemi yalnızca şasi sonuçlarına uygulanır, bu nedenle McLaren veya Aston Martin kazandığında, Mercedes-Benz motorları kullansalar bile tam mali tazminat alırlar. Renault'da, motorlar için ek 250 milyon € ödemek zorundayız (Editörün notu: Bir Mercedes müşterisi olarak motorların yıllık maliyeti 20 milyon € olacaktır) . Halka açık bir şirketi yönetiyorum ve on yıldır bu işte çalışıyorum; her gün rasyonel kararlar almak zorundayım."

Fransız otomobil üreticisinde neler olup bittiğini analiz etme çabasıyla Autosport , web sitesinde "Luca de Meo 2020 yılının ortalarında Renault CEO'su olarak göreve geldiğinde, grup 7,3 milyar avro zarar bildirmişti ve koronavirüs salgını nedeniyle dünya durma noktasına geldiğinde çöküşün eşiğindeydi " açıklamasını yaptı. "Son yıllık sonuçlar setinde 4,26 milyar avroluk bir işletme karına doğru ilerlerken, de Meo heyecan verici yeni modeller sunarak ve ölmekte olan Alpine alt markasını canlandırarak Renaulution adını verdiği şeyi başlattı. Şimdi soru, de Meo otomotiv endüstrisini tamamen bırakıp Gucci'nin de aralarında bulunduğu Fransız lüks markalar grubu Kering'in CEO'su olduğunda Renaulution'ın yavrularına ne olacağıdır," diye analiz ediyor gazeteci Stuart Codling. Ve "kurumsal dünyada, Afrika savanında olduğu gibi, bir sürünün liderliğini üstlenen bir aslanın selefinin yavrularını öldüreceğini " öngörüyor .

Uluslararası medyada yayınlananların ötesinde, kapalı kapılar ardında neler olup bittiği de var. Ve bu konuda danışılan kişi, Colapinto'nun takım arkadaşı olan ve 2023'te -Red Bull'da geçirdiği neredeyse on yılın ardından- De Meo'nun yardımıyla Alpine'e gelen Pierre Gasly'di . De Meo, Colapinto'nun takıma dahil edildiğini "Hadi ama, evlat" diyerek duyurduğunda ona desteğini göstermişti. "Luca ile her zaman iyi bir ilişkim oldu. Beni takıma o getirdi. Çok ilham verici bir insan. Bu yüzden, elbette, bizden ayrıldığı için çok üzgünüm . Ama bu adımı atmasının iyi nedenleri olduğundan eminim," diye yanıtladı Montreal'deki yarıştan sonra.

Fransız sürücüye göre, takımın geleceği hakkında tahminlerde bulunmak için henüz çok erken: "Elbette, şu anda her şey bizim için iyi gitmiyor, ancak fabrikada birçok olumlu şey oluyor. Bana göre, bu ivmeyi 2026 sezonuna kadar sürdürmemiz önemli. O zaman görünüm ve performans tamamen farklı olabilir." Ancak ekledi: "Bunun bizim için ne anlama geldiğini daha iyi anlamak için önce takım yönetimiyle görüşmem gerekiyor."

Doğal olarak De Meo'nun istifası, 2026'ya odaklanan Alpine F1 projesinin geleceği konusunda daha fazla şüphe yarattı; bu , sezonun ilk on yarışında, esas olarak Renault motorundan gelen güç eksikliği nedeniyle aracın rekabetçi olmadığı görüldüğünde de görüldü. Briatore Kanada'da "Formula 1'de istikrar vizyon ve uygulamaya dayanır. Bir planımız var. Luca bunu destekledi. Onun ayrılışı bizi durdurmayacak" dedi.

Briatore'nin başı İngiliz yayın kuruluşu Autosport için de ilgi odağı. "2008 Singapur GP yarış hilesi skandalındaki rolü nedeniyle F1'de tartışmalı bir figür olmasının yanı sıra, Briatore tam zamanlı bir çalışan değil, bir müteahhit . Sözleşmesinin ayrıca kendisine ticari anlaşmalara aktif olarak katılma hakkı verdiği bildiriliyor, bu düzenleme Fransız medyası tarafından yoğun bir şekilde eleştirildi," diyor.

Yönetim Kurulu, başkanı Jean-Dominique Senard tarafından toplanan bir basın bülteninde, Luca de Meo'ya "Renault Grubu'nun değişimi ve dönüşümü" için minnettarlığını dile getirdi ancak gelecekte bir yedekten bahsetmedi. Karar vermek için bir aydan az bir zamanı olacak. Haberlere göre, Dacia'dan Denis Le Vot halef adayı ancak Stellantis'in COO'su Maxime Picat'a da bir yaklaşımdan söz ediliyor. Belki de içlerinden biri, Colapinto'nun Imola'daki ilk çıkışından hemen önce, Oliver Oakes'ın istifasının ardından danışman olarak gelen ve F1 takımının ana figürü haline gelen Briatore'ye ne olacağına karar vermek zorunda kalacak.