Макс Ферстаппен уходит из Red Bull, Льюис Хэмилтон заменен: прогнозируем будущее стартовой решётки Формулы-1

В этом году рынок пилотов Формулы-1 был несколько вялым, но это связано с тем, что настоящий ажиотаж ожидается в следующем году. Команды в большинстве своём выбрали стабильность в преддверии новых правил, которые грозят нарушить баланс сил на стартовой решётке.

Но в следующем году, когда более половины участников стартовой решётки уже не имеют контрактов, и все прекрасно понимают, каков порядок соревнований, всё, безусловно, будет иначе. Некоторые гонщики будут разочарованы положением своих команд и им стоит поискать другие варианты, а также будут несколько громких имен, чьё будущее ещё предстоит определить.

Например, станет ли сезон 2026 года последним для Льюиса Хэмилтона в «Формуле-1»? Это будет зависеть, в основном, от того, будут ли они с «Феррари» бороться за титул. В противном случае, в 41 год, сложно представить, чтобы британец продолжал бороться ради победы, не мотивируя себя перспективой восьмого титула.

А что будет делать Макс Ферстаппен ? Red Bull впервые выпускает собственные двигатели, и ожидается, что им будет сложно бороться за лидерство, по крайней мере, поначалу. Может быть, предложение от Mercedes заинтересует его больше?

Чтобы попытаться ответить на эти и многие другие вопросы, мы достали хрустальный шар Mirror Sport, и вот что мы увидели, заглянув в то, как будет выглядеть стартовая решетка в начале сезона 2027 года:

Гасли подписал новый контракт с Alpine до 2028 года, что подтверждает его веру в то, что команда, которая сейчас находится внизу турнирной таблицы, сможет вернуться в команду в следующем году с двигателями Mercedes. Вся интрига сосредоточена вокруг их второго места, и сложно представить, что Франко Колапинто внезапно обретёт темп, необходимый для спасения карьеры в Формуле-1. В следующем году аргентинца, вероятно, заменит резервный пилот Арон, и с новыми двигателями и более быстрой машиной эстонец окажется в нужном месте в нужное время, чтобы закрепиться на стартовой решётке.

Мы видим, что Эдриан Ньюи окажет значительное влияние, но недостаточное, чтобы сразу вывести Aston Martin на борьбу за титул. Фернандо Алонсо признаёт, что его время истекло, и переходит к роли посла. Хотя Лоуренс Стролл и пытается амбициозно подписать сначала Ферстаппена, а затем Джорджа Рассела , он терпит неудачу на обоих фронтах и, в конце концов, принимает миллионы от Honda, чтобы Юки Цунода вернулся в Формулу-1 после года отсутствия. Если Стролл-старший не продаст команду, его сын Лэнс наверняка продолжит выступать за них.

Удастся ли им удержать впечатляющего молодого Бортолето , зависит от того, насколько успешно пройдёт переход из Sauber в Audi в 2026 году. Бразилец, безусловно, будет объектом интереса, но, учитывая уже достигнутый прогресс под руководством Джонатана Уитли, Audi, вероятно, будет достаточно конкурентоспособна, чтобы удержать интерес обоих своих гонщиков как минимум на второй год действия нового регламента.

Боттас и Перес, фавориты на последнее место среди 11 команд в своём дебютном сезоне Формулы-1, вряд ли наберут много очков. Однако их задача будет заключаться в том, чтобы помочь команде стать сильнее и сделать её более конкурентоспособной к 2027 году. Если только кому-то из них не наскучит гоняться в хвосте, вряд ли кто-то из них будет заменён. Возможно, ситуация изменится, если победитель IndyCar Колтон Херта проведёт блестящий год в Формуле-2 и предоставит Cadillac возможность заполучить американского гонщика, уже имеющего хорошую репутацию в США.

Вот и первое важное решение, и, не сумев побороться за победу в 2026 году, Хэмилтон, похоже, прощается с Формулой-1 и сосредоточится на развитии своей кино- и модной империи. На замену ему, после пары лет обучения мастерству в клиентской команде Haas , призван Бирман , напарник Шарля Леклера, контракт которого действует до 2029 года и который, похоже, готов посвятить всю свою карьеру гонкам за «Скудерию».

В качестве компенсации за уход Бирмена из Haas, Ferrari может предложить своего академического гонщика Рафаэля Камару. Молодой гонщик только что выиграл титул Формулы-3 , и от следующего таланта из бразильского гоночного состава ожидают отличных результатов в дебютном сезоне Формулы-2. Окон мог быть в шорт-листе нескольких других команд, но в итоге остался в Haas, где будет возглавлять команду вместе с другим новичком.

Выиграв титул в 2025 году, McLaren имеет все шансы повторить этот успех в следующем году, вооружившись двигателями Mercedes, которые считаются фаворитами на звание быстрейших на стартовой решётке. У Норриса и Пиастри долгосрочные контракты, поэтому, если только они не разойдутся в борьбе за личные победы, у них не будет причин уходить.

С учётом того, что пункт о выходе Ферстаппена из контракта вступает в силу следующим летом, а Red Bull не претендует на место, можно предположить, что голландец готов начать всё сначала. Тото Вольфф годами гонялся за четырёхкратным чемпионом и, наконец, одерживает победу над конкурентами из Aston Martin и Ferrari. Выбор между Антонелли и Расселлом в качестве партнёра Ферстаппена очевиден, но потенциал итальянца даёт ему преимущество после того, как он освоился в Формуле-1, делая Расселла самым востребованным свободным агентом на рынке.

Линдблад — следующий талант, вышедший из состава Red Bull, которому дадут шанс проявить себя в Формуле-1. Хаджар , вероятно, получит повышение в основной состав Red Bull в 2026 году, но после непростого года рядом с Ферстаппеном на фоне всех слухов о будущем голландца и его возможного ухода, он возвращается в молодёжный состав, поскольку Лорен Мекис удаётся заполучить двух очень опытных гонщиков, лишив Лиама Лоусона места на стартовой решётке.

Обремененный задачей заменить своего ушедшего звездного игрока Ферстаппена, Мекис обращается к любому гонщику Mercedes, который может быть уволен, чтобы освободить место для голландца, и, как мы полагаем, это будет Расселл. Впечатлённые его результатами после возвращения в Формулу-1 с Williams , в Red Bull также проявляют интерес к Элбону , который подписал контракт теперь, когда Ферстаппен ушёл с дистанции, а два очень хороших друга составляют самую сбалансированную пару пилотов команды за последнее десятилетие.

Можно представить, как Джеймсу Воулзу придётся немного повозиться, ведь он рассчитывал на то, что Элбон продолжит проект, учитывая впечатляющий прогресс Williams. Теперь, борясь за подиумы и редкие победы в гонках, команда всё ещё имеет проверенного лидера в лице Сайнса и обращается к молодому ирландцу Алексу Данну, который понимает, что ему нужно покинуть академию McLaren, чтобы перейти в Формулу-1, учитывая, что Норрис и Пиастри там чувствуют себя комфортно.