На Тур де Франс ветер изобретает этап, которого не было: побеждает Яспер Филипсен

Организаторы хорошо все продумали. Первый этап Тур де Франс 2025 года был идеальной приманкой, сахарной сливой, чтобы подсластить рты спринтеров . Ровно и ровно, чтобы ехать, а затем отправиться к великому представлению скорости. С другой стороны, спринтеры заслужили это, их годами игнорировали. Именно с 2020 года один из них носил желтую майку из-за отсутствия возможностей на первом этапе. Последним был Александр Кристофф в Ницце тем странным летом, когда надеялись, что пандемия вот-вот уйдет, согнутая к лету.

И вот в Лилле это должен был быть их день : самые быстрые одержат победу и получат желтую майку, день довольства, подходящий для того, чтобы не думать о тех немногих шансах, которые у них будут в течение трех недель гонок. Немного хитрые, те, кто участвует в Туре.

В Лилле первым финишную черту пересек Яспер Филипсен, опередивший Биниама Гирмая и Сёрена Вэреншельда. Три спринтера на первых трех местах, все по плану. Спустя пять лет после Кристоффа Тур де Франс находит спринтера в желтой майке: разве не так должен был закончиться этап с одним подъемом и множеством равнин и даже не тысячей метров разницы высот?

Числа и альтиметрия никогда не обманывают. Они всегда говорят правду, прежде всего, они сразу понятны. Вы не можете пытаться представить с помощью чисел и альтиметрии. К счастью, гонщики — это тела, которые движутся в пространстве, а пространство пересекается воздухом, и воздух становится ветром, а ветер, в отличие от чисел и альтиметрии, можно интерпретировать, и, прежде всего, он всегда является отличной поддержкой для велосипедных проказ. Потому что ветер, когда вы крутите педали, — это место воображения, он способен создавать несуществующие вещи, делая миражи реальными, позволяя изобретательности найти дом .

А июль — месяц ветра в Лилле. Он известен с начала 1800-х годов. Даже географ Паскаль-Франсуа-Жозеф Госселлин написал об этом небольшую брошюру. Как негодяи, те, кто участвовал в Тур де Франс, возможно, прочитали маленькую книгу, которая была отчасти исследованием ветров, отчасти признанием в любви к Лиллю. И, возможно, те, кто участвовал в Visma | Lease a bike, и те, кто участвовал в Alpecin-Deceunick, тоже ее прочитали. В нужный момент Йонас Вингегор и его спутники, а также Матье ван дер Пул и его спутники преследовали свой мираж, они вырвались вперед, они разогнались как надо, они доверились ветру, и ветер сумел создать из ничего в сельской местности этого кусочка Франции, который пахнет Фландрией, прекрасные и очень сложные подъемы. Группа распалась , позади остались Примож Роглич и Ремко Эвенепул, Феликс Галль и Флориан Липовиц, Леннерт Ван Этвелт и Карлос Родригес, а также довольно много спринтеров. Катастрофа миновала (разрыв на финише составил 39 секунд, могло быть и хуже). Конечно, в Visma | Lease a bike надеялись, что Тадей Погачар тоже останется позади, но словенский чемпион не привык попадаться в такие ловушки.

Если бы не ветер и команды Йонаса Вингегора и Матье ван дер Пула, день в Лилле был бы похож на один из старых Тур де Франс: долгая прогулка по сельской местности в сонном темпе, возможность закрыть глаза и вздремнуть и, как минимум, прекрасно отдохнуть душой из-за отсутствия эмоциональных стимулов.

Так продолжалось 160 километров (у Филиппо Ганны гораздо меньше: он упал и сошел с дистанции всего через несколько километров), затем на последних двадцати километрах сценарий развалился, потому что музыканты скомкали партитуру и начали делать что-то свое. Импровизация начала править. И когда это так, всегда заканчивается тем, что кто-то из Alpecin-Deceunick, часто Матье ван дер Пул, но не всегда Матье ван дер Пул, оказывается первым под финишным знаменем.

Подробнее по этим темам: