На Тур де Франс 2025 года Мерлье празднует победу среди падений и отсутствия ветра

Были те, кто ждал, когда ветер с Северного моря устроит засаду. Были те, кто боялся ветра с Северного моря, потому что были люди, которые не могли дождаться , чтобы повторить засаду, которая удалась в первый день . Были те, кого не слишком волновал ветер с Северного моря, потому что им в любом случае пришлось бы много работать, и был он или нет, не имело бы значения.

В воскресенье большинство метеорологов заверили, что в понедельник будет много воздуха во всем департаменте Севера. И когда это так, вы никогда не знаете, как там, на Севере, будет, потому что ветры сумасшедшие и превращают эти районы в комнату, полную сквозняков.

И вот бегуны отправились из Валансьена в сторону Дюнкерка, зная, что рано или поздно наступит момент, когда ветер осложнит им жизнь. И когда это случится, подумали бегуны, лучше проявить осторожность, дождаться момента мучений, стараясь не создавать себе ненужных проблем. Они начали в медленном темпе, они продолжали в медленном темпе, они ждали. Никто не пытался убежать, никто не осмеливался бросить вызов ветру. И тогда ветер, возможно, раздраженный таким ожиданием, решил, что не стоит вмешиваться, он остался ветерком, он постарался не стать главным героем.

178,3 километра третьего этапа Тур де Франс 2025 года, Валансьен–Дюнкерк , превратились в страну, где можно побродить и подумать о других вещах. Велоспорт иногда может обеспечить дни абсолютного расслабления, во время которых чувства успокаиваются, а гонка становится просто предлогом, чтобы заинтересоваться чем-то другим, углубить свои знания о местах, узнать, что Валансьен — французский город с самым высоким потреблением сыра Маройль на душу населения; что Маройль — французский сыр с самыми старыми правилами производства (первый был в 960 году и соблюдался до 1860 года, когда его заменили другим в соответствии со временем); что сталелитейный завод Исберга произвел почти все рельсы, которые позволили Франции оснастить себя железнодорожной сетью в период с конца XIX века по 1910-е годы. Определенные этапы Тур де Франс — это американский старт в обучении.

Однако именно в Исберге события гонки решили снова выйти на сцену. В нескольких сотнях метров от промежуточного спринта, установленного в стране рельсов Франции прошлого, Брайан Кокар сошел с рельсов, остался в седле способом, который бросает вызов законам гравитации, в результате чего Яспер Филипсен упал на асфальт. Бельгийский гонщик упал на плечо, соскользнул на спину на дороге и был вынужден сойти с Тур де Франс 2025 после двух с половиной этапов, одной победы и дня, проведенного в желтой майке.

С этого момента, за исключением побега Тима Уэлленса , который набрал очки Гран-при в горах и снял майку в горошек с плеч капитана Тадея Погачара (тем самым сэкономив ему время на церемонии награждения), именно падения оживляли этап, превратившийся в долгое ожидание финального спринта.

Слишком многие оказались на земле. Там оказались спринтеры и рядовые, виновные и невиновные, осторожные и неосторожные. Еще больше рисковали оказаться там.

Тим Мерлье не оказался там, долго прячась в середине группы, даже когда не было нужды прятаться. Он появился снова в нужное время, в нескольких сотнях метров от финишной черты, на колесе Джонатана Милана. Он легко обогнал его и продолжал впереди всех, пока не достиг финишной черты. В Дюнкерке Тим Мерлье поднял руки в знак победы . Он был единственным, кто был уверен в своей победе. Судьям Тура потребовалось много времени, чтобы убедиться в его правоте, в том, что он действительно пересек финишную черту раньше Джонатана Милана.

Подробнее по этим темам: