«Вызов, который мне нравится»: мы встретились с чемпионом мира по гонкам на выносливость 2024 года на трассе Поль-Рикар в Ле-Кастелле

Чтобы в следующем году принять участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость вместе со своим премиальным брендом Genesis, Hyundai делает ставку на свой опыт. И направился на юг, чтобы бросить якорь в регионе Вар, совсем рядом с трассой Поль-Рикар, где новый южнокорейский гонщик WEC переедет в крыло огромного здания команды IDEC Sport... и где в настоящее время под крышей соседнего техноцентра Oreca завершается работа над шасси Hypercar GMR-001.

Что касается водителя, то 43-летний Андре Лоттерер, нанятый прошлой зимой, является путеводной звездой. Победитель 24-часовой гонки в составе Audi (2011, 2012, 2014), немец поднялся на вершину мира в прошлом сезоне за рулем официального Porsche 963. Неделю назад в Ле-Кастелле он готовился к своему 14-му участию в двойной круглосуточной гонке в Ле-Мане (14-15 июня) с Джейми Чедвиком и Матисом Жобером, двумя молодыми талантами из Genesis Magma Racing. Вопросы чемпиону...

Андре, каково это — видеть, как WEC стартует без тебя, когда ты действующий чемпион?

Честно говоря, я не воспринял это плохо. После завершения всех этих интенсивных сезонов, сочетающих WEC и Формулу E, настала возможность перевести дух и сбросить давление. Долгожданная, приятная интермедия, как глоток свежего воздуха. Я знаю, что в следующем году мне придется начать все сначала. Так что меня это устраивает. И тогда это позволит вам сосредоточиться на начале проекта Genesis, вложив в него всю свою энергию.

Почему вы покинули Porsche, чтобы попробовать себя в Genesis?

Мой контракт подходил к концу. Возможность продления существовала. Однако в Porsche ситуация изменилась с решением сократить экипажи Hypercar с трех до двух водителей, сохранив при этом молодых специалистов. Поэтому они предложили мне участвовать в гонках GT и стать послом. Это не стимулировало меня в достаточной степени. Несмотря на то, что я катаюсь уже долгое время, я остаюсь очень мотивированным. У меня есть опыт. Новый вызов от такого производителя, как Hyundai, у которого большие амбиции, стал для меня настоящей находкой. Мне нравится разрабатывать автомобили. Сегодня я уже не просто очередной пилот. Мне отвели важную роль. Мы начинаем с чистого листа бумаги, или почти. Нужно многое создать. Короче говоря, это вызов, который мне нравится.

Что именно это за роль?

Это выходит за рамки пилотирования. Помимо развития в ближайшем будущем и участия в гонках, с 2026 года Пипо (Дерани, бразильский двукратный чемпион IMSA в США, также нанятый в прошлом году, чтобы стать опорой Genesis Magma Racing, прим. редактора) и я будем активно участвовать в создании команды. У меня сложились очень крепкие отношения с Сирилом (Абитбулем, боссом южнокорейской команды) . Мы обсуждаем все темы вместе и открыто. Я могу дать ему обратную связь и рекомендации по команде, которую мы создаем. У нас одни и те же амбиции: двигаться вперед, прогрессировать... Другими словами, быстро расти!

Вы также ускорите процесс обучения Джейми Чедвика и Матиса Жобера, поддержав их во время их следующего боевого крещения на гонке «24 часа Ле-Мана». Как старший брат, да?

Действительно! Мне нравится эта функция. Передача важна. Это в духе выносливости. Каждый должен отбросить свое эго в сторону. Нам придется идти по трое. Мы должны помогать друг другу.

Какой главный совет вы им дадите, чтобы лучше всего подойти к этому столь важному сдвигу?

Ах, это секрет, я вам его не открою! (смеется) Ну, серьезно, в Ле-Мане нужно попытаться развить шестое чувство. Имейте четкое представление обо всех маленьких ловушках, которые поджидают вас здесь и там. Потому что малейшая ошибка может стоить очень дорого. В течение 24 часов скорости недостаточно, нужно преодолевать препятствия.

Для вас это также будет первый опыт... в категории LMP2. Довольны ли вы работой с Oreca 07 в Ле-Кастелле?

Я считаю, что управлять автомобилем очень приятно. Приятно, весело, интуитивно... Это вселяет уверенность с самого начала. Мне все казалось естественным, я сразу почувствовала себя непринужденно, как будто мы знаем друг друга уже много лет. Вероятно, потому, что команда IDEC Sport выбрала правильные настройки.

Когда вам предложили принять участие в гонке «24 часа» в классе LMP2, вы колебались?

Да, я думал об этом минуты две, не больше. На первый взгляд может показаться, что приехать туда, имея за плечами всего один день тестов, не очень хорошо со спортивной точки зрения. Но с точки зрения программы Genesis это имеет смысл. Это позволяет мне поддерживать гоночный ритм в рамках очень профессиональной структуры. Компания IDEC Sport оказала нам радушный прием. Я впечатлен их зданием, их оборудованием, их методом работы. Я действительно хочу победить с ними... но Ле-Ман остается Ле-Маном. Мы отдадим все силы. Лично я собираюсь взглянуть на это испытание в ином свете. Больше смотрю в зеркала заднего вида, чтобы следить за гиперкарами, которые собираются меня обогнать... (улыбается) .

Говоря о Hypercar, только что появились первые фотографии Genesis GMR-001. Не терпится сесть за руль? Очевидно! Очень удачный дизайн еще больше заставит вас запрыгнуть в кабину и приступить к работе этим летом (первый тест-драйв запланирован на август) . Будем надеяться, что машина родится хорошей. Pipo пришел из Cadillac, я пришел из Porsche, так что мы быстро поймем, в каком направлении двигаться. Что касается шасси, мы рассчитываем, что Oreca выиграет от конкурентоспособного продукта. Что касается двигателя, то он создан на основе блока, используемого Hyundai в ралли. Ничего сложного. Так что нам решать, играть или нет!