Эйнер Рубио, входящий в десятку лучших на «Джиро д'Италия», жесткий и прямой: «Дель Торо и Карапас не могли быть такими эгоистичными»

Эйнер Рубио (Movistar) подтвердил, что Джиро д'Италия — это гонка, которая подходит ему больше всего, поскольку его восьмое место в этом году стало для него вторым местом в десятке лучших за пять выступлений, и он продолжает расти.

В 2020 году он занял 58-е место. Год спустя он поднялся на 47-е место, а в 2023 году финишировал 11-м и выиграл 74-километровый этап между Ле-Шаблем и Кран-Монтаной.

В прошлом году целью было попасть в топ-10, и он это сделал. Он финишировал седьмым и готовится сохранить свои шансы войти в число лучших в общем зачете по крайней мере в 2025 году.

Он признался изданию EL TIEMPO , что его целью было попасть в пятерку лучших, но на этапе стеррато (открытая местность) он потерял время, и хотя он улучшил свои результаты в гонке на время, он потерял важные секунды, которые ему пришлось наверстывать в конце.

Рубио, родившийся 22 февраля 1998 года, открыто рассказал о скандальном титульном бое между Айзеком дель Торо и Ричардом Карапасом , том самом бое, которым воспользовался Саймон Йейтс , чтобы выиграть гонку.

Он сказал, что впервые примет участие в Тур де Франс — гонке, которая его волнует и в которой он хочет стать главным героем.

Почему вы «специализировались» на гонках «Джиро»?

Я очень хорош в этой гонке. Я участвовал в ней, и результаты были очень хорошими в течение последних трех лет. Мы гонялись за общим зачетом, и я дважды финишировал в первой десятке.

В чем причина таких результатов?

Мне нравится эта гонка; местность отличается от Вуэльты Испании и Тур де Франс. В итальянской гонке происходит много всего, и, посмотрите, этот год не стал исключением; она была очень открытой.

Кстати, вас удивил титул Саймона Йейтса?

Казалось, что он хорошо справляется, но он не был фаворитом. Но, смотрите, на Джиро каждый день что-то происходит, и в ту субботу, по направлению к Финестре, гонка приняла неожиданный поворот.

Йейтс был гонщиком, который потерялся в Джейко. Помогло ли ему это изменение?

Присоединение к команде Visma было ключевым. Это другой подход; все очень по-другому. В последние годы эта команда была одной из лучших, и в этом году, с титулом Джиро, они вернулись на путь, и Тур приближается.

Это возрождение Висмы?

У них очень хорошая команда, и они будут бороться за Тур и, конечно, за Вуэльту. Они вернулись, выиграв три мейджора в 2023 году, но в прошлом году они не смогли этого сделать, что показывает, насколько серьезна их работа.

Какой из трех Джиро вы бы выбрали?

Это были три очень позитивные гонки. Конечно, были и негативные моменты. В этом году мы решили выйти на общий зачет, и я все еще расту, повышаю свой уровень, но проблема в том, что все это делают, становясь быстрее с каждым разом.

В этом году было сложнее, потому что в первые несколько дней было очень сложно пробиться в пятерку лучших, потому что уровень был очень высок. Цель, которую мы себе поставили, была сложной, но мы всегда настаивали перед командой, что мы идем в пятерку лучших, что мы будем бороться за это, и мы это делали.

Почему вам не удалось достичь этой цели?

В первые две недели Джиро было мало горных этапов; это были засадные этапы. Разделка также сыграла свою роль, усложнив задачу для команды. Мы не очень хорошо сработались, но понемногу мы улучшали результаты, и в итоге у нас все получилось.

Какой момент был самым худшим?

В день стеррато мы очень плохо начали этапы. У меня был прокол, что было негативным моментом, и мы потеряли время. Нам было трудно наверстать то, что мы потеряли в тот день.

Последнюю неделю я провел в высоких горах, на своей родной земле. Я тренировался в Колумбии, держа в уме эту цель, чтобы реагировать на эти подъемы. Финестре изменил Джиро. Нам удалось сохранить нашу стартовую позицию. Это было очень сложно для нас, потому что было тяжело в первые несколько дней.

Вас не смутило то, что финишей на большой высоте было мало?

Конечно. Если бы было больше гор и высокогорных финишей в первую или вторую неделю, я бы выступил лучше, я в этом уверен, но мне приходилось подстраиваться этап за этапом, и это навредило мне.

Какие впечатления у вас остались от захватывающего финала Джиро?

Другое чувство. Общая гонка не была решена; наоборот, она была очень близкой, очень плотной. Финиш был сумасшедшим, и лучше всего то, что мы отбивались.

Какую проблему было труднее всего преодолеть?

Были серьезные падения, как у Приможа Роглича, из-за которых он сошел с дистанции. Я не согласен с тем, что произошло; я не согласен с тем, что они проводят такие этапы, как Стеррато. С такими этапами Джиро не может поставить под угрозу работу команд и гонщиков и подорвать подготовку, которая ведется с декабря. Надеюсь, организаторы Джиро больше не будут принимать во внимание такие этапы.

Вы перешли от меньшего к большему?

Да. В этом году я хорошо выступил на третьей неделе, потому что это была горная гонка, и мне нужно было войти в свою колею. Третья часть гонки была решающей, и мне нужно было закончить ее с некоторой энергией в баке, и я был одним из тех бегунов, которые держались.

Неужели вы все еще не уверены, что не выиграли ни одного этапа?

Это зависит от многих вещей, темпа, скорости, с которой вы соревнуетесь. Они много двигаются. Это все значительно усложняет. Это требует больше командной работы, гораздо больше навыков, и вам нужно адаптироваться, чтобы быть в состоянии быть с лучшими.

Как вы интерпретируете эту проблему с Айзеком дель Торо и Ричардом Карапасом в эпоху Финестре?

Больно, что Джиро проигрывается из-за нерешительности, будь то Дель Торо или Ричард. В пылу этапа они не могли быть такими эгоистичными. Идея «Я проигрываю, но ты не выигрываешь» не самая лучшая; они были теми, кто пострадал. Это гоночные ситуации, с которыми должны иметь дело директора.

Вы потом с кем-нибудь из них разговаривали?

Дель Торо с ностальгией рассказал, что ему отдали приказ из машины и что он хорошо сыграл, но это трудно.

Чего-то не хватило на Джиро или можно было сделать больше?

С одной стороны, я доволен, потому что команда была счастлива, цель достигнута, но я хотел немного большего. Я готовился к финишу в пятерке лучших, но между прочим, этого не произошло.

Где вы потеряли шанс подняться выше?

В день sterrato мы не вышли на этапы в хорошей позиции. У меня спустило колесо, и мы потеряли как минимум пару минут. В гонках на время я добился прогресса, но мне нужно продолжать совершенствоваться и терять как можно меньше.

Как вы думаете, будет ли сложно подняться выше в общем зачете «Джиро» в ближайшие годы?

Я не считаю это сложным; это просто требует больше работы, немного больше командной работы. Мы можем это сделать. Хотя в этом году я готовился к Джиро в Бояке, был сосредоточен, и все прошло на том уровне, с которым я соревновался, я могу сказать, что нам нужно продолжать пытаться улучшить позиции, которых я достиг.

Как вы оцениваете работу Наиро Кинтаны?

Он был не в лучшей форме, так как страдал от аллергии, а в этом году весна пришла рано и повлияла на него, но он помогал мне, как мог. В тот день, когда мы сказали ему, что он должен быть там, он всегда был рядом со мной. Это честь бежать рядом с ним; он отличный товарищ по команде и отличный друг.

Лучше ли участвовать в гонке, в которой нет такого доминанта, как Тадей Погачар?

Чем более открыта гонка, тем лучше для зрелища, неопределенность того, что может произойти. Это важно, потому что велоспорт становится гораздо более привлекательным. Когда они там, те, кто почти всегда побеждает, вы уже знаете, что произойдет, и этот вид спорта теряет свою суть.

Какова следующая цель?

Отправляйтесь на Тур де Франс, чтобы помочь Энрику Масу. Пока неизвестно, что мы будем делать, но он будет в хорошей форме, и мы сможем искать возможности для победы на этапах.

Что вы думаете о своем первом Тур де Франс?

Это меня воодушевляет. Мы должны воспользоваться возможностью и финишировать в отличной форме. Я думаю, то, что мы сделали на Джиро, темп, в котором мы бежим, поможет нам финишировать в хорошей форме.

Достаточно ли у вас времени, чтобы добраться туда безопасно?

Между двумя гонками проходит около месяца, и я думаю, что этого времени достаточно, чтобы отдохнуть, восстановиться и войти в ритм перед Туром — гонкой, в которой мы все хотим участвовать.