Алекс Палоу: «Если у вас нет хорошей машины в Формуле-1... Все зависит от команды, которая вас позовет, и от того, что она предложит».

Алекс Палоу на пути к тому, чтобы стать одним из лучших испанских спортсменов последних десятилетий. Обладатель трех титулов American IndyCar , на пути к четвертому и третьему подряд, месяц назад он выиграл Indianapolis 500, самую быструю гонку в мире. Жемчужина Тройной короны, которую Фернандо Алонсо просто не смог завершить.

Палу дал El Confidencial длинное интервью, в котором размышлял о влиянии своего триумфа, о своей нынешней ситуации в Соединенных Штатах, а также намекнул на свой опыт работы с McLaren , который закончился все еще неразрешенным судебным иском. Несмотря на некоторые тревожные сигналы от СМИ и фанатов, испанский гонщик объясняет, почему Формула 1 потеряла к нему интерес . Если только не поступит очень особенное предложение.

ВОПРОС: Победа в Indianapolis 500 — это не уникальное достижение, но очень труднодостижимое, особенно для испанского гонщика. Как Алекс Палоу справился с таким успехом спустя месяц?

ОТВЕТ: Теперь вы немного больше понимаете , что это значит . Перед тем, как выиграть их, вы получаете представление. Вы можете увидеть других водителей и подумать, что это что-то особенное, но это действительно так, и тем более здесь, в Соединенных Штатах. Удивительно, но я думаю, что в Испании, даже для людей, которые не сходят с ума по автоспорту, как мы, они знают о 500 и знают, что это такое, и это звучит для них знакомо, даже если они не имеют представления о нормальной гонке IndyCar.

Быть частью этой группы водителей , которые победили, невероятно, и, как вы говорите, вы не знаете, произойдет это или нет, даже если вы там. Мы боролись каждый год, но это так сложно и так запутанно, что когда это происходит, это невероятно. Теперь, почти месяц спустя, видеть, что это значит для простых людей здесь, в Индианаполисе, невероятно.

В: Во второй раз, когда вы участвовали в 500 Miles, вы проиграли гонку, когда лидировали за два круга до финиша из-за отставших на круг водителей. Эта история приходила вам в голову на последних этапах этого последнего выпуска, со страхом, что она снова ускользнет от вас?

A: Да, да, 100%. На самом деле, когда я выезжал с пит-стопа в прошлый раз, я увидел трафик и сказал себе: «Это точно то же самое, что и в 2021 году». И все, что я продолжал себе говорить, было: «Надеюсь, они не знают этого так, как знаю я, не принимают это во внимание так, как я, и просто ждут конца». Оставалось еще 25 кругов, но для меня это был уже конец; мне нужно было атаковать на этих кругах. И вдобавок ко всему, мы не могли ехать на полной скорости, чтобы экономить топливо. Когда я обогнал Малукаса , я знал, что выведу его из строя. Но потом я не смог догнать Эрикссона; у меня закончилось топливо.

Итак, на протяжении пяти или шести кругов я старался экономить много топлива для атаки, а также сохранять его спокойствие и думать, что я не собираюсь его атаковать. И это сработало. Все было идеально, как я и планировал. Благодаря сезону 2021 года я смог хорошо читать трафик и воспользоваться им. И когда я увидел, что смог обойти Маркуса и остаться там, и что он ничего не мог сделать, это было невероятное чувство. Больше, чем что-либо, потому что ты уже проходил через это однажды. Осознание того, что ты научился и достиг этого, — невероятное чувство.

В: Том Круз говорит, что давление — это привилегия. Вы согласны?

A: Я согласен на 100 процентов. Для спортсмена давление — это привилегия, и для актера, конечно, тоже, потому что это означает, что это большая роль. И то же самое касается спортсмена; это означает, что у вас есть невероятная возможность, даже если вы новичок . В этом случае все зависит от того, получите ли вы контракт или нет, потому что есть только 25 водителей, у которых есть этот контракт, и вы находитесь под давлением, чтобы потерять его.

И давление, чтобы победить, — это лучшее. Оно приходит от осознания того, что это зависит только от тебя, что они дают тебе необходимые инструменты, и теперь твоя очередь. Я действительно считаю, что давление — это привилегия. Есть другие, более личные давления, которые таковыми не являются, но в спорте, в бизнесе или в качестве актера я считаю, что это так.

В: В Соединенных Штатах вы попадаете в огромный медиа-безумие после победы в 500. Даже американский фондовый рынок открывается, например. Каково это было чувствовать, что вы вошли в другое измерение как спортсмен? Этот социальный аспект, который влечет за собой победа.

A: Это огромно. И все вещи, которые уже запланированы на конец сезона, о чем я не думал. Я думал, что это будут только гала-вечера, недели после них, и все. Но они заставят меня работать после сезона. С одной стороны, это очень хорошо, хотя с другой стороны, не так уж и много, потому что я очень занят. Но это очень, очень много.

Сразу после 500 мы отправились в Нью-Йорк на три дня, чтобы изучить различные телеканалы... Фондовый рынок был невероятным, и иметь свое лицо на Таймс-сквер в течение нескольких минут, ну, это здорово, не так ли? [смеется] Затем я сделал несколько действительно крутых вещей, например, когда мы поднялись на Эмпайр-стейт-билдинг. Вы делаете вещи, которые являются особенными, и я никогда не думал, что смогу сделать это. В конце концов, это просто гонка , но действительно здорово, насколько особенными они заставляют вас чувствовать себя, особенно здесь, в Соединенных Штатах, где, как вы знаете, американцы любят это таким образом.

В: Каково это — быть знаменитым в Соединенных Штатах?

A: Быть знаменитым — это когда ты не можешь выйти на кофе. Влияние СМИ на нас, водителей IndyCar или 500, идеально. Здесь, в Индианаполисе, куда мы переезжаем, тебя каждый день узнают и поздравляют, но ты можешь расслабиться. Это идеальный баланс. Когда я иду гулять с дочерью по соседству, они все равно поздравляют меня с 500 каждый день. Забавно, что ты получаешь столько признания за 500; ты понимаешь, что это значит. И особенно здесь, в Индиане, потому что это традиция для семей — ходить со своими детьми, когда им три или четыре года, и эти дети продолжают это делать до 60 лет, и они рассказывают тебе об этом таким образом.

В: Есть что-то уникальное в гонщике, который выигрывает 500 — этот трофей, на котором изображены лица победителей из каждого выпуска. Каково это — быть вечной частью одного из памятников автоспорта? Разве это не сводит с ума?

A: Мы еще не сделали миниатюру, лицо. Это будет в конце сезона, через неделю после последней гонки. Я пойду в мастерскую скульптора. Я пойму это, когда увижу его. Это невероятный трофей . И самое главное, что они гравируют ваше имя, вашу скорость и ваше лицо, и это будет там навсегда. Есть изображение первого победителя и последнего. И они никогда этого не заберут, оно никогда не покинет этот трофей; наше лицо будет там навсегда. Я думаю, когда я увижу его в первый раз, я скажу: «Ух ты, это действительно круто».

В: Это не просто победа в 500, вы также на пути к тому, чтобы побить исторические рекорды против легенд American IndyCar. Ваш уровень превосходства не наблюдался десятилетиями. Как вы объясните такое доминирование?

A: Я думаю, что я нахожусь в невероятном моменте, который застал меня в муках уверенности, езжу на пределе своих возможностей, читаю гонку, знаю, что мне нужно делать, помогаю команде, стратегии... Имея это дополнительное преимущество, будучи способным читать ее, точно зная, что нам нужно для победы, даже если у нас не идеальная стратегия. Это возможно только потому, что у нас хорошая машина. Честно говоря, в этом году у нас очень хорошая машина. Есть я и команда, мы рискуем, и это хорошая стратегия. Я бы сказал, что это комбинация всего. Я никогда не чувствовал себя так на трассе. Уверенность, которая у меня есть в себе и команде, максимальна, и это помогает мне оставаться спокойным и терпеливым.

В: Ваш босс, Чип Ганасси, говорит, что он видел и пробовал все в Соединенных Штатах и ​​находится на пути к тому, чтобы стать одним из лучших в истории американских трасс... Вы польщены?

A: Да, конечно. Вы знаете, откуда мы пришли, да? Что я могу объяснить? Для меня быть здесь — это уже мечта. И все, что мы сделали до сих пор, — больше, чем мечта. Но этот год был волшебным. Когда вы делаете это понемногу, вы этого не осознаете, и я тоже не думаю об этом много. Я думаю только о следующей гонке, но вы оглядываетесь назад и видите, что мы выиграли шесть из первых девяти гонок, включая 500 , и это невероятно, что-то захватывающее. Даже если мы больше не победим, это будет жестокий год, потому что я никогда не выигрывал больше пяти гонок за один год.

В: С таким послужным списком, почему не Формула 1? Многие спрашивают. Если поступит предложение, вы пойдете в Формулу 1?

A. Я пробовал все, чтобы попасть в Формулу-1 ( с McLaren ). У нас была возможность сесть в машину, стать частью команды, провести несколько тестов (Гран-при США) и набраться опыта. Когда я выиграл свой первый титул, я попробовал, но ничего не вышло. На самом деле, все прошло ужасно. Потом были последствия [все еще существующий юридический спор с McLaren].

В: Почему это не сработало с McLaren?

О: Потому что пилоты уже были, и в то время в них не было необходимости.

В: Машина IndyCar сильно отличается от McLaren, которую вы тестировали. Увидев эту машину, как вы думаете, смогли бы вы добиться успеха в Формуле-1?

A: Да, конечно. Я думаю, что это очень отличается — ехать быстро на машине, а затем хорошо соревноваться. Это разные вещи. Ехать быстро очень легко; все хорошие или опытные водители будут ехать быстро. Но давление в гонке — это другое дело; знать, как правильно с ним справиться. Я думаю, что здесь есть большая разница, в том, способны ли вы быть настолько быстрыми, насколько вам нужно быть в гонке. Это как IndyCar. Есть много людей, способных ехать быстрее на одном круге или пойти на немного больший риск, но тогда есть 60 кругов и четыре остановки, которые вам нужно сделать, и вот в чем заключается разница.

В: Вы чувствовали, что Зак Браун вас использовал?

A: Нет, не совсем. Я думаю, что я много выиграл от этой возможности, как и команда. Это очень особенное событие для гонщика — попробовать машину Формулы 1, и это то, что я получил. Команда выставила новичка, который выиграл IndyCar. Я имею в виду, мне не нужно было доказывать, что я быстрый. Так что я не думаю, что меня использовали для чего-то. Я так не считаю. Чего я не собирался делать, так это бросить все ради шанса стать резервным и посмотреть, смогу ли я получить шанс. Абсолютно нет!

Сейчас я в другом месте. Если ко мне придет команда, все будет зависеть от того, какая именно, и от условий. Я вам говорю, мне придется много думать об этом. Это не будет просто с любой командой или в любом состоянии, потому что у меня все очень хорошо. Очень сложно иметь возможность выигрывать гонки и чемпионаты, что в конечном итоге является тем, чего хотят все гонщики. А если нет, просто спросите Фернандо (Алонсо). И вы знаете, что в Формуле-1, если у вас нет хорошей машины, вы отлично проводите время, но как гонщик, это не так круто. В том положении, в котором я нахожусь, это меня не привлекает. И если у меня будет четыре гонки, которые не сложатся, я дома, нет. Прямо сейчас я так счастлив здесь... Мне это просто не нужно.

В: В прошлом году вы дебютировали на 24 часах Ле-Мана и были лучшим гонщиком в своей команде. Вы тоже хотите выиграть эту легендарную гонку?

A: Я всегда думал об этом, всегда, но после гонки, тем более. Я был опустошен в день 24 часов. Это было также ужасно морально, потому что казалось, что у нас есть шанс на победу. А потом, внезапно, мы потеряли кучу времени , и мечта ушла. Но я хочу поехать, я хочу вернуться. Это очень особенная гонка. Но вы также должны ехать на машине, на которой вы можете победить. Я не смог поехать в этом году, потому что она совпала с одной из наших гонок, но я хочу вернуться.