Fórmula 1: Testes de pré-temporada começam no Bahrein com Lewis Hamilton como estrela do show a bordo da Ferrari

Em duas semanas, as equipes desembarcarão na Austrália, onde a temporada de Fórmula 1 sediará o primeiro dos 24 Grandes Prêmios em mais um ano exigente, o último antes das mudanças regulatórias que prometem uma nova revolução. Mas agora é hora de testar na pista do Bahrein — onde será realizada a quarta corrida da temporada — o que já vem sendo testado no simulador há meses: nesta terça, quarta e quinta-feira acontecerão os testes de pré-temporada, dos quais não participará Franco Colapinto , que após sua estreia na Williams — onde não havia vaga para ele em 2025 — foi para a Alpine como piloto reserva.

Nas primeiras horas da manhã na Argentina (às 4h no Disney+), dez dos 20 pilotos entrarão no asfalto do circuito de Sakhir, que apareceu pela primeira vez no calendário em 2004 e já sediou esses testes seis vezes desde 2009. E todos os olhos estarão voltados para um: Lewis Hamilton . O inglês largará com a nova Ferrari SF-25 e dividirá a sessão da manhã (que será das 4 às 8 na Argentina) com o atual tetracampeão Max Verstappen , Oscar Piastri representando a equipe que venceu o último Mundial de Construtores, a McLaren, Fernando Alonso (Aston Martin), Yuki Tsunoda (Racing Bulls), Alex Albon (Williams), Nico Hulkenberg (Sauber) e os estreantes Kimi Antonelli , seu substituto na Mercedes, Oliver Bearman (Haas) e Jack Doohan , o grande alvo para ser substituído por Colapinto após o início do campeonato.

Esta não será a primeira vez que o heptacampeão de F1 em atividade entrará no SF-25, tendo feito isso já na semana passada em Fiorano, diante de uma multidão de fãs reunidos em frente à cerca da pista de corrida particular da equipe. Mas foi num dia de filmagem, com pneus de show. Esta será, portanto, sua primeira oportunidade de testar exaustivamente o novo carro e continuar a se adaptar à metodologia de trabalho de sua nova equipe, uma experiência que ele só teve uma vez na F1, há 12 anos, quando trocou a McLaren pela Mercedes.

O homem que até escolheu viver em seu trailer na fábrica da equipe atualmente, se esforçando para aprender e entender a cultura do Cavalo Empinado , disse que os desafios que ele enfrenta são se adaptar a diferentes metodologias de trabalho, cultivar novos relacionamentos (como com o engenheiro de corrida Riccardo Adami após seu longo relacionamento com Bono na Mercedes) e se aclimatar às particularidades de dirigir um carro e uma unidade de potência diferentes - ele sempre dirigiu carros com motores Mercedes. Conforme destacado pelo site da F1, os testes serão a primeira oportunidade na pista de ver Hamilton e a Ferrari trabalhando juntos , fornecendo uma visão de como a dinâmica piloto-equipe está se adaptando antes da primeira rodada.

Na sessão da noite, é claro, começará a comparação com Charles Leclerc , que completará entre 9 e 13 anos, quando a Fox Sports transmitirá os testes ao vivo em seu programa Telemétrico . Lá, os destaques serão Liam Lawson ao volante da Red Bull e Carlos Sainz na Williams, além das presenças de George Russell como o novo líder da Mercedes, Lando Norris com a campeã McLaren, Pierre Gasly na Alpine, Esteban Ocon em sua nova equipe Haas, Lance Stroll com a Aston Martin e a performance dos estreantes Isack Hadjar (Racing Bulls) e Gabriel Bortoleto (Sauber).

O circuito que fez sua estreia na F1 no calendário de 2004 tem uma mistura útil de curvas de alta e baixa velocidade conectadas por duas longas retas, características típicas dos circuitos que os pilotos tentarão aproveitar ao máximo ao longo do ano.

Comparado a outros locais, o clima tende a ser confiável e consistente, oferecendo uma base útil para as equipes porque oferece condições geralmente representativas. A previsão atualmente está de acordo com as expectativas, com tempo nublado em torno de 17°C e chuva improvável.

Nos três dias — 26, 27 e 28 de fevereiro — a atividade terá duração de oito horas e será dividida em duas sessões: uma pela manhã (das 4 às 8 na Argentina) e outra à tarde (das 9 às 13). Isso dará às equipes 24 horas líquidas de tempo de testes antes da primeira corrida. Mas eles só poderão colocar um carro na pista, então terão a opção de decidir se ambos os pilotos correm a cada dia ou apenas um deles, como acontecerá na Red Bull, onde Verstappen fará isso na quinta-feira e Lawson na sexta-feira.

A F1 TV Pro oferece aos assinantes em territórios selecionados acesso ao vivo a todos os ângulos dos testes de pré-temporada, além de análises aprofundadas. Na Argentina, a Disney+ detém os direitos e colocará as oito horas diárias de ensaios em seu aplicativo, enquanto a Fox Sports terá uma transmissão especial de seu programa Telemétrico às quartas, quintas e sextas, das 9h às 13h.

A ideia é que pilotos, engenheiros e mecânicos se familiarizem com seu carro de 2025 em um circuito de F1: é o primeiro teste real para ver se tudo funciona como deveria e como foi mostrado no simulador.

Cada equipe pode testar diferentes configurações no carro, obter insights valiosos sobre o impacto de suas peças mais recentes e começar a ter uma ideia de quais desenvolvimentos eles podem querer introduzir mais tarde. Também é comum que os carros pareçam diferentes na primeira corrida do ano, pois as equipes podem fazer grandes ajustes com base nos resultados dos testes.

É comum que eles sejam equipados com pintura flow-vis e grades aerodinâmicas. A primeira é uma tinta fluorescente que pode parecer que foi espalhada aleatoriamente, mas que os engenheiros aplicam em áreas específicas do carro para entender como o fluxo de ar varia, o que os ajuda a entender melhor a aerodinâmica.

Da mesma forma, as venezianas aerodinâmicas são estruturas metálicas semelhantes a andaimes, cobertas com sensores e que podem ajudar a confirmar se o desempenho real do carro corresponde ao que foi encontrado nas simulações em túnel de vento. Assim como a tinta flow-vis, as venezianas aerodinâmicas fornecem dados valiosos sobre o fluxo de ar, dando às equipes uma oportunidade adicional de ver exatamente onde o ar turbulento pode estar afetando seu desempenho.

Também é comum que telas sejam colocadas ao redor do carro quando ele retorna aos boxes para que o resto das equipes não consigam ver o que a tinta flow-vis revela à medida que se espalha e seca, o que pode revelar muito sobre como o ar interage com os vários componentes, das asas à parte inferior do carro.

Não. A Pirelli levará 35 compostos por equipe e eles poderão usar no máximo 30 ao longo dos três dias. O lado bom é que eles tiveram permissão para especificar quais compostos de pneus queriam ter disponíveis. Embora toda a gama esteja disponível, desde o C1 (mais duro) até o novo C6 (mais macio), a maioria das pessoas se inclinou para médios e duros

Os resultados finais devem ser encarados com cautela: em 2024, por exemplo, Norris ficou em 14º no último dia de testes e então a McLaren foi campeã, enquanto Zhou Guanyu terminou em terceiro, uma posição que a Sauber não chegou nem perto no ano. Fazer voltas rápidas não é a prioridade, porque o objetivo é coletar dados e testar diferentes compostos e configurações de pneus todos os dias.

Uma das coisas de que os competidores podem ser acusados ​​é de sandbagging – isto é, quando os motoristas deliberadamente se abstêm de levar o carro ao limite para esconder seu verdadeiro ritmo, o que é outra razão para não confiar cegamente nos resultados da planilha de tempos. Ou pode haver uma corrida de glória , quando um piloto que normalmente está mais atrás na classificação faz a volta mais rápida com pneus de composto macio e pouco combustível, o que não é realmente representativo, pois seus concorrentes não estarão correndo nas mesmas condições.