Prema conquista a pole position nas 500 Milhas de Indianápolis

Sobre o mesmo tema:

Está escrito Prema, mas você poderia facilmente ler antes, já que ele vence em todos os lugares sobre quatro rodas . A Europa não era mais suficiente e depois de mais de 600 vitórias nas pistas do Velho Continente ele decidiu ir conquistar a América. Em Indianápolis, onde a Dallara, outra extraordinária empresa italiana, fornece monopostos para todos os participantes há anos, a Prema conquistou a pole position em uma das corridas mais famosas do mundo, as 500 milhas . Polonês em seu primeiro ano nas pistas americanas, em sua estreia em um oval onde muitos contos de fadas se transformaram em lendas. O novo milagre italiano, se é que podemos falar de milagre quando há uma filosofia de trabalho maluca em sua base, traz a assinatura da Prema, uma equipe que já deixou uma marca indelével no mundo das corridas menores, mas que agora decidiu exportar sua fórmula vencedora para o exterior. “Nunca desista, nunca pare de lutar” é o lema da família. Agora ele chegou para deixar sua marca em Indy também.

Grisignano di Zocco é uma cidade com menos de 5 mil habitantes a cerca de vinte quilômetros de Vicenza. A partir daí, mais precisamente na Via Alcide De Gasperi, começa uma aventura que descreve perfeitamente o espírito empreendedor dos empreendedores italianos. O sonho começou em 1983 com Angelo Rosin que, depois de deixar a Ram Racing, fundou a Pre.Ma Racing (Preparazione Macchine Racing) em parceria com Giorgio Piccolo . Angelo não era um daqueles garotos que se agarravam às cercas de uma pista de corrida, sonhando em se tornar piloto um dia. Ele começou trabalhando como mecânico em uma grande concessionária que, coincidentemente, também tinha uma equipe de corrida. Tudo começa aí. Depois dos primeiros anos, Angelo quis fazer isso sozinho. A primeira sede foi em Colzé di Montegalda, depois mudou-se para Grisignano di Zocco. Sempre na província de Vicenza, sempre com o branco e o vermelho (lembra dos lendários Lanerossi de Paolo Rossi?) como cores-guia. A Preparazione Macchine Racing se transformou em Prema Power Team em 1994 e depois em Prema Racing em 2016. Angelo Rosin permaneceu sozinho e todos os futuros campeões começaram a correr na equipe. Parece quase que para chegar à Fórmula 1 um piloto deve primeiro passar por Grisignano di Zocco e correr com a Prema, que hoje é gerenciada por René Rosin, filho de Angelo. Os carros Prema vermelhos e brancos correm na Fórmula 2, Fórmula 3, Fórmula Regional, Fórmula 4, na F1 Academy e, a partir deste ano, também na Fórmula Indy. São duzentas pessoas trabalhando em torno dos carros vermelhos e brancos ao redor do mundo, entre os vários campeonatos europeus e o sonho de Indianápolis. Ao longo dos anos, parceiros importantes se juntaram aos Rosins, primeiro Lawrence Stroll (que mais tarde comprou a Aston Martin de seu filho) e depois a DCRS, a estrutura liderada por Deborah Mayer que também controla a Iron Lynx. Companheiros de viagem indispensáveis ​​para manter o nível tecnológico no mais alto nível. Mas companheiros que não mudaram o segredo do prema, o de uma equipe familiar onde Antonio, nascido em 1956, continua acompanhando os mais novos para que se sintam em casa.

Os dois primeiros pilotos da Prema, em 1984, foram Gianfranco Tacchino e Giorgio Montaldo. Talvez os únicos que não ficaram famosos. Depois vieram Dindo Capello, Giovanna Amati e Gabriele Tarquini, entre outros. Até o primeiro que mais tarde se tornaria campeão mundial de Fórmula 1 . Foi em 1989 que Jacques Villeneuve se juntou à equipe e no ano seguinte com Roberto Colciago chegou o primeiro título da Fórmula 1 italiana. Manter o controle de todas as corridas vencidas é quase impossível porque é preciso atualizar todo fim de semana. Eles também não sabem, até porque no começo nós ganhamos e ninguém deu muita bola, porque ninguém imaginava que o time pudesse ficar tão grande. Os últimos cálculos falam de mais de 600 corridas vencidas e quase 90 troféus: 43 títulos de pilotos e 46 títulos de equipes, com Kimi Antonelli levando a maior parte, com 4 títulos de pilotos e o mesmo número de títulos de equipes em seus anos pré-Fórmula 1. Mas basta percorrer os nomes daqueles que se tornaram campeões de Fórmula 2 com eles nos últimos anos para entender: Gasly, Leclerc, Mick Schumacher e Piastri. Mas na Prema, além de Kimi Antonelli, também passaram Oliver Bearman, Lance Stroll e outros dois que hoje correm na Fórmula 1 . Poderíamos então adicionar Antonio Giovinazzi e Antonio Fuoco, que venceram com a Ferrari no Campeonato Mundial do WEC, e muitos nomes dos quais ouviremos falar no futuro, como Gabriele Minì, Brando Badoer, Ugo Ugochukwu ou Sebastian Montoya. O fato de que entre os caras contratados pela Prema há muitos filhos de artistas ou muitos protegidos de superequipes (Ferrari, Mercedes ou McLaren) é uma confirmação das capacidades deste grupo de trabalho. Se as academias de pilotos das grandes equipes confiam suas joias à família Rosin para o desbaste, deve haver uma razão... Eles sabem como fazer isso. Eles os fazem crescer.

E depois de vencer na Europa, surgiu a vontade de ir tentar nos Estados Unidos. Em plena atividade, Robert Shwartzman, um piloto russo de 25 anos com cidadania israelense e um passado na equipe juvenil da Ferrari, leva o Dallara da equipe Prema com motor Chrysler para a pole em Indianápolis. Primeiro estreante na história da 500 Miglia a conquistar a pole position desde 1983, quando o feito foi alcançado por Teo Fabi. E 1983, como o destino quis, foi o ano em que a Prema lançou seus primeiros carros.

Mais sobre estes tópicos: