O Giro d'Itália acabou, é hora de soltar a imaginação


O Troféu Endless, o prêmio dado ao vencedor do Giro d'Italia (foto LaPresse)
A Folha de Esportes
A corrida começou na Albânia. Esperando, torcendo, fugindo de bicicleta num país que ainda sabe esperar na beira da estrada
Sim, embora tenha começado em Durazzo, na Albânia , é o Giro d'Italia . Sim, mesmo que não abranja todas as regiões, mesmo que haja mais etapas no norte do que no sul, ainda é o Giro d'Italia. A Corsa Rosa não é e nunca foi uma organização sem fins lucrativos. Ele não consegue agradar a todos, não chega a todos os lugares e quase nunca passa direto na sua porta. E então, sejamos realistas, mesmo que tivesse sido desenhado de forma diferente, muitos teriam encontrado algo para reclamar de qualquer maneira. E isso é bom, significa que o Giro d'Itália ainda está vivo, ainda é esperado, ainda tem algo a dizer, apesar de já terem se passado cento e dezesseis anos desde a primeira vez que foi realizado e o que começou na Albânia ser a 108ª edição.
Na terça-feira, 13 de maio, o Giro d'Itália recomeçará na Itália, em Alberobello , para subir a península. Ele fará isso mais uma vez com todo o entusiasmo de um país que o espera a cada maio, pronto para sair às ruas, à beira da estrada, para ver os corredores passarem. Porque além das queixas crônicas, a passagem pela corrida ainda é algo que atrai centenas de milhares de pessoas. Essas bicicletas que zumbem com passeios em grupo ou individuais ainda são um chamado capaz de fazer as pessoas saírem de casa, pedirem algumas horas de folga do trabalho, justificarem férias, pausas, até mesmo escapadas. E não apenas metafóricas.
Em 4 de junho de 1974, quatro pessoas – Mauriziano Felet, Dario Fregolent, Aristide Moscon e Dario Litti – conseguiram escapar da prisão de Belluno. De alguma forma (nunca esclarecido, eles disseram à polícia que tinham caminhado), eles conseguiram chegar primeiro a Cortina e depois à estrada que subia até Tre Cime di Lavaredo. Lá, entre milhares de outros fãs, eles viram José Manuel Fuente saltando em direção à linha de chegada. Acima de tudo, eles viram Gianbattista Baronchelli superar Eddy Merckx por quase trinta segundos. De alguma outra forma (nunca esclarecida), no dia seguinte eles se misturaram à multidão que aguardava os ciclistas nas encostas do Monte Grappa para a última grande etapa de montanha daquela edição do Giro d'Italia. Naquele dia, Gibì Baronchelli não conseguiu superar Eddy Merckx pelos doze segundos que lhe teriam permitido vencer o Giro. Em 10 de junho, os quatro se entregaram à polícia de Belluno. Dizem que eles disseram: “Pedimos desculpas, não queríamos criar problemas, mas Gibì poderia ter vencido o Giro e também precisava do nosso apoio”. Os cúmplices que os ajudaram em suas viagens nunca foram encontrados; os quatro escaparam com oito meses extras de prisão.
Haverá muitas fugas, desta vez de bicicleta. É assim todo ano. Você foge do grupo para ter uma chance de vitória, mesmo que remota. Você foge do grupo porque o ciclismo é uma longa história de esperanças, quase sempre equivocadas, e buscas. De Alberobello a Roma, há muitas oportunidades. O Giro d'Itália deste ano está cheio de armadilhas e oportunidades a serem aproveitadas e criadas . Porque há etapas que parecem fáceis, mas não são fáceis e serão necessários ciclistas sociáveis, com boas pernas e uma vontade enorme de manter uma corrida controlada, onde não há nenhum ciclista que seja de longe mais forte que os outros. Tanto Primoz Roglic quanto Juan Ayuso têm suas incertezas para conviver , embora ambos sejam muito fortes e altamente motivados. E nem mesmo os velocistas que estarão na largada estão totalmente convencidos de que são melhores que seus oponentes. Por essa razão, os aventureiros e corajosos poderão ter um pouco mais de espaço do que normalmente conseguem para si mesmos.
O que é certo, ou melhor, parece certo, é que precisaremos ser pacientes. As subidas, ou pelo menos as longas, duras, exaustivas, aquelas capazes de alargar as distâncias e fazer com que as vitórias e a camisola rosa sejam coisa de poucos, concentram-se todas nos últimos sete dias da corrida. Antes do Monte Grappa (domingo, 25 de maio, 15ª etapa), há muitos, muitos metros de desnível, mas pouquíssimas subidas capazes de sussurrar “ataque” aos escaladores. Na verdade, um: o Alpe di San Pellegrino, nos Apeninos Toscano-Emilianos. No entanto, faltam noventa e três quilômetros para a chegada em Castelnuovo ne' Monti (21 de maio, 11ª etapa).
Será preciso imaginação para evitar que todo o Giro d'Itália se transforme em uma longa espera pela grande final alpina. Quem tem a capacidade de sonhar, de imaginar finais alternativos, ou mesmo apenas de esperar que o inusitado aconteça, verá, ao folhear o Garibaldi (o guia do Giro com todas as informações, mapas e altimetria das etapas, que é apelidado assim desde 1961: naquela edição havia uma imagem de Giuseppe Garibaldi na capa em homenagem ao centenário do estado italiano), muitas possibilidades a serem aproveitadas, muitas etapas nas quais o grupo pode se surpreender. Assim como a oitava, a Giulianova – Castelraimondo, 197 quilômetros de subidas e descidas, algumas longas, outras curtas, mas verticais, curvas contínuas que fazem você se sentir enjoado na bicicleta. Se é que existe: aqui há dúvida.
Este ano, os corredores nos deram corridas que foram uma longa sucessão de sprints, tentativas de fuga, fugas solitárias ao longo de dezenas e dezenas e dezenas de quilômetros. E muitas vezes, pelo menos lá em Flandres , Mads Pedersen estava envolvido. O dinamarquês estará na largada deste Giro d'Itália. E no grupo também estará outro ciclista que não tem medo de ousar: Wout van Aert. Nem Pedersen nem van Aert têm ambições de vencer o Giro. Aqueles que almejam uma boa posição devem estar atentos a elas, segui-las, mesmo que isso implique desafiar o senso comum. O objetivo, porém, é nobre: obter uma vitória de etapa, um pódio, a ilusão de poder fazê-lo.
Caso contrário, chegaremos à última semana, ao excesso de escalada, às montanhas que sempre rejeitam quem não as ama o suficiente. Pelo menos este ano há poucas chegadas em subida e esperar muito tempo nem sempre será possível.
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