Uma Fórmula 1 mais barata e barulhenta? Motores V8 em meio a um ano eleitoral da FIA

Será que os motores V8 realmente retornarão à Fórmula 1 ? Ou estamos testemunhando mais uma manobra política de um paddock cada vez mais dividido ? O rugido do passado voltou aos boxes, mas desta vez não vem de um escapamento, mas sim dos escritórios da FIA .

A Fórmula 1 atual continua a enfatizar a energia elétrica , em linha com a agenda climática do esporte. Em menos de um ano, os regulamentos mudarão novamente : motores com maior porcentagem de eletrificação, portanto mais pesados, e combustíveis ainda mais sustentáveis.

A poucos meses das eleições presidenciais da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), Mohammed Ben Sulayem (atual presidente da FIA) reacendeu o debate sobre os motores V8. Ele quer introduzi-los até 2029 e o faz com uma mensagem simples e convincente: reduzir custos, restaurar o entusiasmo e simplificar a tecnologia .

Eficiência ou identidade

Apesar de todas as mudanças e inovações no mundo do automobilismo, o som do motor V8 ainda ressoa nos ouvidos até dos fãs mais nostálgicos. É um dos sons mais característicos do mundo do esporte . Entre 2006 e 2013, eles foram a alma da F1, rugindo a cada aceleração . Max Verstappen , o atual campeão mundial, foi direto: "Isso significaria que teríamos que usar protetores auriculares novamente. Os fãs nas arquibancadas certamente achariam melhor e mais bonito", disse o atual campeão. " Por paixão e experiência, seria melhor voltar aos motores do passado ."

Verstappen: "Seria melhor voltar aos motores do passado, teríamos que usar velas novamente."

O problema é que nem todos estão igualmente convencidos. As fabricantes que chegarão em 2026 (Audi e Honda) já investiram milhões de euros no desenvolvimento do motor para os regulamentos atuais , então uma mudança dessa magnitude as faria perder todo o investimento e interesse. Além disso, é preciso entender que a indústria da F1 determina em grande parte seu futuro através da indústria automotiva, portanto, os interesses comerciais das equipes sempre vêm em primeiro lugar .

Ao contrário de Max, Fernando Alonso adotou uma postura mais cautelosa. Embora não esconda suas lembranças daquela época, ele também reconhece que a Fórmula 1 não pode mais olhar para trás sem consequências: "Não tenho certeza se implementar motores V8 é uma boa opção. Eu adoro aquela época, mas vivemos em um mundo diferente", explicou. " Não podemos ir contra os tempos . Obviamente, adoro a era dos V10s e V8s e o som que esses carros produziam. Sinto falta disso."

Alonso: "Não tenho certeza se implementar motores V8 é uma boa opção. Adoro aquela época, mas vivemos em um mundo diferente."

A batalha pelo trono

Sulayem foi protagonista de uma gestão tão ambiciosa quanto turbulenta . Seu mandato começou em 2021. Em seus primeiros meses, implementou mudanças estruturais na direção da corrida, prometendo transparência, novos regulamentos esportivos e um estilo mais ativo. Mas o que começou como uma revolução técnica terminou em constantes conflitos com pilotos, equipes e figuras dentro da própria FIA.

Do controverso sistema de direção dupla às penalidades por palavrões; da guerra pelas joias de Hamilton ao desastre organizacional do GP de Las Vegas. E agora, em meio à contagem regressiva para dezembro, quando as eleições serão realizadas, Sulayem está mais uma vez se movimentando ao apoiar a implementação de motores V8. Mas ele não conta mais com o apoio inquestionável de seus primeiros meses .

Nesse contexto, surge a figura de Tim Mayer , o novo candidato à presidência da FIA nas eleições de 12 de dezembro de 2025. Seu discurso evita manchetes chamativas. Ele não promete grandes revoluções , mas sim ordem, credibilidade e o restabelecimento de procedimentos claros dentro da Federação.

Isso acontece em um momento em que a FIA tem sido criticada por sua má gestão , seus conflitos com a Liberty Media , sua inconsistência em suas decisões e sua estrutura de poder questionável. Mayer representa uma abordagem mais institucional, menos carismática e com mais apoio das estruturas esportivas tradicionais.

Enquanto Sulayem justifica isso com a economia financeira e o retorno da emoção, Mayer fala de uma alternativa que poderia restaurar a estabilidade institucional de uma FIA com muitas feridas. E, no meio de tudo isso, as equipes, os pilotos e os fãs, que só pedem uma coisa: que o espetáculo não dependa de alguns, mas da ação no asfalto .