O que Senna, Alonso e Hamilton dizem sobre Verstappen e sua mudança para a Mercedes (ou Aston Martin)

Max Verstappen e a Mercedes estão negociando novamente. Sua mudança para substituir Lewis Hamilton não se concretizou em 2024, embora as circunstâncias tenham mudado em 2025. Analisando o momento e as decisões tomadas por outros grandes nomes da história, Verstappen navega pelo contexto apropriado para deixar a Red Bull e assinar com a equipe alemã (ou com a Aston Martin, se entrar na disputa).

Nem todos os fatores que influenciam a decisão são conhecidos pelo público. As expectativas de ambas as partes devem estar alinhadas com o momento compartilhado. Mas situações semelhantes e favoráveis existem, como outros campeões demonstraram em suas respectivas carreiras : é a chamada mudança de ciclo. Ayrton Senna , Lewis Hamilton, Sebastian Vettel e Fernando Alonso enfrentaram uma situação semelhante à atual de Verstappen e acabaram abandonando o barco. O holandês vive sob ventos semelhantes.

A saída de figuras-chave nos últimos tempos, coroada por Adrian Newey, coincide com o declínio do desempenho dos monopostos austríacos, cujo curso perdeu o rumo. A saída de Christian Horner selou o fim de uma era na Red Bull . Além de questões políticas internas, diversos fatores influenciaram o desempenho imediato da equipe nas pistas. A equipe austríaca está entrando em uma era nova e desconhecida, com questionamentos sobre sua capacidade de permanecer na liderança. Nenhum dos principais responsáveis por seu sucesso permanece na equipe, exceto Max Verstappen.

O que está na mesa

Especialmente durante o segundo semestre de 2024 e início de 2025, Verstappen desempenhou o papel de excepcional, daqueles capazes de superar as deficiências de um carro com seu talento excepcional. Assim, eles se tornam agentes de mudança e, portanto, o objeto de desejo de todas as equipes de Fórmula 1. Em troca, buscam incansavelmente o melhor carro para corresponder ao seu talento único. Nesse sentido, o que a Red Bull pode oferecer a Verstappen a partir de 2026?

Sem a líder dos últimos vinte anos, uma equipe tecnicamente reduzida, que assume o status de fabricante de motores estreante a partir de 2026, a equipe austríaca encerrou uma sequência de vitórias e iniciou outra incerta em sua história. Nesses momentos, vale a pena se abrir para outros cantos de sereia, especialmente se eles oferecem mais garantias de sucesso, sem diminuir o número de zeros na folha de pagamento.

Senna e Alonso

Ayrton Senna viveu situação semelhante com a McLaren. Com a saída da Honda no final de 1991, a era gloriosa da equipe britânica chegou ao fim. O declínio da equipe de Ron Dennis foi agravado pela falta de um bom motor ou chassi. O brasileiro estava ciente do fim daquela era e tentou, ao longo de 1992 — em vão — ultrapassar a equipe então líder, a Williams, embora tenha sido impedido pela chegada de Alain Prost . Ele conseguiu em 1994.

Em 2006, Fernando Alonso e Flavio Briator sabiam que a Renault havia atingido seu limite. Com restrições orçamentárias em comparação com outras equipes e a saída da Michelin, tão crucial para o sucesso da equipe, ambos anteciparam essa mudança de ciclo, apesar de dois títulos consecutivos. Em 2007, a mudança para a McLaren foi feita, confirmando o declínio da equipe francesa a partir de então.

Hamilton passou por uma situação semelhante à de Verstappen em 2012 e com a chegada da era híbrida em 2014. A McLaren era uma equipe irregular em seu desempenho, Ron Dennis havia deixado sua posição para Martin Whitmarsh e as tensões internas entre os dois eram notáveis. A nova era híbrida fez com que a McLaren perdesse destaque como uma mera equipe cliente da Mercedes, que vinha preparando seu grande golpe desde 2010.

Niki Lauda e Ross Brawn seduziram o britânico ao apresentar-lhe planos para uma transformação radical, as diferentes linhas de pesquisa para a criação de um motor híbrido extraordinário que mais tarde surpreenderia a equipe alemã em 2014. Eles também apresentaram uma estrutura de equipe técnica que transformaria a equipe alemã, um time dos sonhos incluindo Aldo Costa (ex-Ferrari), Pady Lowe (McLaren), Geoff Willis (ex-Red Bull e Bar) e Andy Cowell , além dos enormes recursos financeiros para todo o projeto. Hamilton antecipou a mudança de ciclo que mais tarde expandiria espetacularmente sua lista de conquistas.

Sebastian Vettel percebeu que a Red Bull não tinha futuro com a Renault na era híbrida desde 2014 e atendeu ao chamado da Ferrari para deixar a equipe de seus sucessos um ano após seu último título. Em outras circunstâncias, Fernando Alonso também sentiu o declínio interno e o caos na Alpine e optou pelo novo projeto da Aston Martin, que continua a lançar as bases para sua ascensão ao topo da Fórmula 1 com decisões e investimentos espetaculares.

Toto Wolff, sem dúvida, informou o holandês sobre o projeto técnico da Mercedes para o regulamento de 2026 , com os novos motores como foco principal. O novo ciclo da Fórmula 1 e a nova temporada da Red Bull colocam Verstappen em uma encruzilhada. Como mencionado anteriormente, os fatores envolvidos na tomada de tal decisão são numerosos e desconhecidos do público em geral.

Claro, há também o aspecto financeiro , e Verstappen buscará o contrato mais bem pago da Fórmula 1, à frente de Lewis Hamilton . É frequentemente a obsessão dos melhores. Mas é impossível negar o dilema atual do holandês devido a muitos outros fatores desconhecidos do público em geral.

Ultimamente, as redes sociais têm estado agitadas com a busca por Max Verstappen e Toto Wolff e sua viagem à Sardenha, gerando todo tipo de especulação. A Mercedes terá suas condições e requisitos, mas a vantagem competitiva de Verstappen e o clima atual o tornam uma proposta irresistível caso esteja disponível. George Russell e Kimi Antonelli são agenciados pelo próprio Toto Wolff, e assim há espaço para manobra.

Será que Max Verstappen confiará no futuro da Red Bull se honrar seu contrato atual? Será que Helmut Marko — caso não se aposente no final do ano — e a diretoria da fabricante de bebidas conseguirão convencer o holandês com seus argumentos atuais? Olhando para a história da Fórmula 1, seria o momento certo para uma mudança.