Gesto de Fernando Alonso, mesmo tendo trocado de papéis com Sainz em Monza

Exasperação aerodinâmica temperada por downforce mínimo para evitar derrapagens no gelo durante as variantes, carros críticos enfrentando tal coquetel que também se manifesta em frenagens brutais sem perder o ponto exato que poderia arruinar a volta inteira , linhas extremas buscando a beira do abismo e a brita... Monza desafia seus visitantes com exigências únicas. Quando todos os carros estão separados por oito décimos de segundo no Q1 e os quinze primeiros por meio segundo, a festa vai ao rubro.

Max Verstappen (pole) e Fernando Alonso (nono) tiraram seus respectivos carros do caminho, com o jovem Gabriel Bortoleto como wild card. Enquanto isso, Carlos Sainz (décimo terceiro) foi a estrela da corrida em Zandvoort, com os espanhóis contrariando as expectativas nos treinos para o Grande Prêmio da Itália . Assim como na corrida, onde o pior desempenho no sábado será melhor no domingo.

Alonso surpreendeu a todos no Q1, mesmo precisando de três dos cinco jogos de pneus macios. Sainz terminou em quinto, como esperado, mas Alonso em sexto... Algo não estava certo com o Aston Martin , o carro com a pior aerodinâmica da pista. Albon escapou por pouco do Q2. Qualquer um pode ter uma volta ruim, mas foi o primeiro aviso para a equipe. A surpresa veio no segundo bloco. Albon falhou na primeira variante. Algo não estava certo com os pneus da Williams, porque Sainz conseguiu um primeiro tempo ruim que não conseguiu melhorar em sua tentativa final. Os pneus, era óbvio. Os pilotos explicariam isso mais tarde.

Desliza como uma raposa

"A verdade é que, com a Alpine, achávamos que tínhamos o pior carro , ou ainda achamos que temos o pior carro. Então foi um dia inspirador", resumiu o asturiano, sem querer falar muito. De fato, os dois pilotos franceses e Stroll ficaram no Q1, e não havia perspectiva de Alonso passar do Q2.

Mas ele estava perseguindo vácuos como uma raposa, nem nos sonhos mais loucos da Aston Martin. Ele se conectou com a Mercedes de Antonelli no Q3, terminando em oitavo — com Hamilton recebendo uma punição — o que parecia uma piada, considerando o carro com a menor eficiência aerodinâmica do grid. Paradoxalmente, Alonso tinha a expressão séria de alguém que havia batido no Q1, sem demonstrar nenhuma satisfação com sua contribuição pessoal. Por quê? Será uma queda dura na corrida, ele pareceu insinuar. Poucas esperanças para as perspectivas do AMR25 no domingo.

"Como no ano passado"

"Sim, para ser sincero, foi melhor do que o esperado. Achávamos que ficaríamos de fora do Q1. Trocamos três jogos de pneus porque achamos que não precisaríamos de mais, e progredimos no Q1 e depois no Q2 também", explicou Alonso ao final da sessão. "No fim das contas, largar em oitavo amanhã é uma surpresa para nós, mas estamos aproveitando."

Alonso descreveu as perspectivas da Aston Martin em Monza. "Achei que estaria à beira do Q1. Se eu conseguisse passar do Q1, teria que aceitar isso também, porque nos sentimos um pouco lentos durante todo o fim de semana, especialmente nas retas. Não temos menos asa e também não nos preparamos muito bem para esta corrida . Como é um pouco atípico, é difícil investir recursos aqui em novas asas e coisas novas, porque você só as usa uma vez. Então, estamos chegando um pouco como no ano passado ; no ano passado fomos muito mal, e este ano não foi uma surpresa estar indo mal."

Milagres, um dia. Dois, parece impossível. "Acho que vamos ter dificuldades (na corrida). Somos os mais lentos nas retas, e amanhã isso não será um grande obstáculo. Entendo que estou um pouco fora de posição, oitavo, e vou cair durante a corrida, acho que aos poucos."

O espinho no pneu de Williams

A decepção foi evidente na Williams. Na sexta-feira, todas as análises e rivais apontavam o FW47 como favorito. Houve um truque. Mais uma vez, assim como em Zandvoort, de Alonso, é melhor não gritar alto na sexta-feira. Sainz, na chegada, deu forma ao que era visível no asfalto. "Aconteceu de novo, um pouco como eu previ ontem. Com pneus macios , temos muitos problemas com o aquecimento e a preparação dos pneus ."

Ele então explicou o segredo da boa, embora enganosa, sensação de sexta-feira. "Ontem eu estava bem adiantado na volta porque conseguimos fazer cinco ou seis voltas de preparação. Acabamos conseguindo aquecer e entrar na janela de testes, e anunciei isso na imprensa."

Com apenas uma volta de preparação na classificação, não estávamos no mesmo nível. "Hoje, o que aconteceu conosco já vinha acontecendo a temporada toda, o que é uma espécie de loteria com os nossos problemas de pneus. Mas quando acontece com dois pilotos como o Alex e eu... Temos experiência, sabemos como preparar um pneu e como fazer as coisas na classificação , e então algo diferente acontece com nós dois a cada fim de semana, o que mostra que estamos com muitos problemas."

E nas primeiras corridas do calendário? " Isso nos condiciona o ano todo . Há corridas em que conseguimos melhorar e superar isso. Há outras em que a janela de tempo é tão pequena que, assim que você sai dela, você está em um grid muito apertado. É algo que vem acontecendo conosco o ano todo, e é por isso que você nos vê tendo tantas dificuldades."

Albon concordou com Sainz: "Tentamos o fim de semana todo com os pneus; nossos problemas surgem na classificação, quando é preciso." Pelo menos o madrilenho estava mais uma vez superando seu companheiro de equipe. Para a corrida, o FW47 oferece melhor ritmo com os outros dois compostos. Embora com apenas uma parada planejada e a dificuldade de ultrapassagem nos trens DRS organizados em Monza, Albon alertou que, para pontuar, disse: "Precisaremos de ar limpo e cuidado com a degradação."