Franco Colapinto chega à sua quinta corrida com a Alpine, um prazo que Flavio Briatore estabeleceu e depois esqueceu.

Chegou o Grande Prêmio da Áustria , aquele que apareceu no calendário como o último de Franco Colapinto quando a Alpine anunciou o argentino como o novo companheiro de equipe de Pierre Gasly "para as próximas cinco corridas" em 7 de maio. Ímola, Monte Carlo, Espanha e Canadá já passaram. No entanto, o prazo que o próprio Flavio Briatore estabeleceu naquela declaração de boas-vindas não se aplicará quando o Red Bull Ring em Spielberg terminar neste fim de semana.

O Grupo Renault , cujo CEO, Luca de Meo, deixará a empresa em 15 de julho, já passava por momentos turbulentos — com inúmeras mudanças de nome recentemente — e teve que adotar este tipo de reação pública: falar em "rodízio de pilotos" e dar ao argentino apenas cinco corridas era um sinal de igualdade de oportunidades . No entanto, no papel, isso não era verdade, e é provável que tal cláusula não exista no contrato confidencial entre as partes.

Vamos lá, Franco! 🇦🇷 @FranColapinto será promovido a piloto de corrida nas próximas cinco corridas. pic.twitter.com/tafrINGm4B

— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) 7 de maio de 2025

“ O prazo é seu . Precisamos apoiar Franco”, foi a declaração mais recente do empresário italiano que se juntou ao Grupo Renault como consultor executivo na Alpine há um ano e, pouco depois, foi fundamental para a chegada do argentino que havia ficado sem vaga na Williams devido aos contratos de longo prazo de Alex Albon e Carlos Sainz . Assim como quando anunciou sua chegada à equipe francesa como reserva, falou de uma contratação para integrar “um grande grupo de jovens pilotos a quem recorrer e trabalhar no desenvolvimento da equipe para sucessos futuros” (e levou apenas quatro meses para aprovar sua promoção para substituir Jack Doohan), antes de Colapinto sentar-se no A525 pela primeira vez , Briatore já dizia que “Franco fará quantas corridas precisar, dizem que são 5 corridas, mas não há limite”.

Em entrevista ao jornal La Voz , de Córdoba, há duas semanas, em Montreal, ele ampliou sua posição, apontando a imprensa argentina como culpada pelo "boato", que, na verdade, era uma informação publicada pela Alpine . "Franco faz parte da equipe; não sei de que boatos você está falando. O problema é que a imprensa publica muita bobagem. A culpa é sua, não nossa", ele se diferenciou. "Toda essa coisa vem da Argentina. Vocês deveriam se culpar. Não precisam me perguntar, porque são vocês que espalham tanta bobagem. Se continuarem assim, também não será bom para Franco."

O piloto, por sua vez, também se referiu a essa possível diferença de cinco corridas em entrevista ao Clarín na Itália, comparando sua situação atual à que havia vivenciado na Williams um ano antes, substituindo o americano Logan Sargeant nas nove corridas finais. "O que há de diferente desta vez? São cinco corridas e ainda não acabou ... Bem, a temporada ainda não acabou, nem é que eles vão me rebaixar depois, então não se preocupem. Há muitas coisas que veremos e avaliaremos, suponho. Não são apenas cinco corridas. Vamos ver como tudo vai. Pessoalmente, estou muito mais tranquilo", antecipou.

Outra pista, além do que Briatore já confirmou publicamente, é a viagem que seu pai, Aníbal Colapinto, planejou para a Inglaterra, o próximo GP da temporada . Enquanto Andrea, sua mãe, compareceu às corridas de Monte Carlo e Catalunha – e comemorou seu 22º aniversário com o piloto –, seu pai iria à estreia, mas não pôde viajar para a Itália devido a um problema familiar e teve que cancelar sua presença no Canadá de última hora. Portanto, de acordo com o que esta mídia conseguiu apurar, o plano é estar em Silverstone de 4 a 6 de julho.

O argentino, que se tornou o primeiro argentino a pontuar em um Grande Prêmio de Fórmula 1 desde Carlos Reutemann em 1982, em 15 de setembro de 2024, conhece bem a pista austríaca onde correrá neste fim de semana. Na última vez que esteve lá, há um ano, mas em um carro de Fórmula 2, subiu para o segundo lugar em um pódio que dividiu com dois pilotos com quem agora corre na F1 : Gabriel Bortoleto (1º) e Isack Hadjar (3º), agora com Sauber e Racing Bulls. Para os curiosos, a Sprint Race foi vencida por outro que deu o salto: Oliver Bearman, companheiro de equipe de Esteban Ocon na Haas.

Áustria 2024

Franco Colapinto, Gabriel Bortoleto e Isack Hadjar no pódio da F2. Hoje, os três correm na Fórmula 1. 👏🏼😊 pic.twitter.com/2Zo0xanDbR

-FC43 (@dailycolapinto) 23 de junho de 2025

Essa foi a última, mas não a primeira. Colapinto encontrou Spielberg pela primeira vez em 2021 , quando correu na European Le Mans Series e na Fórmula Regional Europeia da Alpine. Nesta última categoria, onde terminou em sexto no campeonato, conquistou a pole position nas duas corridas do fim de semana e venceu a Sprint. Em 2022, o argentino já havia estreado na categoria de apoio da F1: na Fórmula 3, terminou em terceiro na Sprint e em sexto na Future em seu primeiro ano, e em 13º e 4º, respectivamente, em seu segundo.

“É um circuito que conheço bem, por ter competido lá em categorias juniores, tendo conquistado recentemente um pódio na corrida principal da Fórmula 2 do ano passado”, lembrou ele em comentários publicados pela Alpine. Ele descreveu o Red Bull Ring como “ um verdadeiro circuito de pilotos , o que significa que você tem que fazer tudo perfeitamente e manter um ritmo bom e consistente, já que a volta é muito curta”. “A pressão será para maximizar tudo na classificação e nos dar a melhor chance possível de pontuar na corrida”, acrescentou.

Em entrevista à ESPN em Montreal, o piloto destacou que as curvas rápidas do circuito podem ser uma vantagem para um motor Renault que perde cerca de 30 cavalos de potência em relação aos seus rivais . "Há algumas coisas muito boas no nosso carro. Acho que somos muito fortes nas curvas rápidas, e a Áustria é cheia de curvas rápidas. Acho que será um pouco difícil: seremos bons em algumas áreas e não tão bons em outras. Precisamos apenas extrair o máximo do nosso pacote, e veremos", previu o piloto, que vem de sua melhor classificação (12º, embora tenha largado em décimo) e corrida (13º, o mesmo resultado de Mônaco) desde que chegou à Alpine.