Colapinto staje przed poważnym dylematem na początku Grand Prix Kanady Formuły 1: Alpine ma dobre tempo wyścigowe, ale jest bardzo wolny na szybkich okrążeniach.

Są rzeczy, których rozum nie rozumie, jak samochód, który jest konkurencyjny w wyścigowym tempie, ale daleko w tyle w prędkości pojedynczego okrążenia. To właśnie przytrafia się Franco Colapinto. w swoim debiucie na torze Gilles'a Villeneuve'a, gdzie zakończył niepokojący pierwszy dzień aktywności na Grand Prix Kanady, dziesiątym wyścigu Formuły 1 w tym roku i czwartym dla Argentyńczyka na torze Alpine.

Liczby pokazują, że 22-letni kierowca był 19. w FP1 i 18. w FP2, i że miał dwa obroty - jeden w każdej sesji - na tym samym odcinku toru ulicznego na Île Notre-Dame w Montrealu, zakręt 2, kiedy jego A525 obrócił się w środku zakrętu, problem, który zaskoczył nawet ekspertów. Jednak analiza musi być bardziej subtelna niż statystyczna, ponieważ kiedy zespoły załadowały zbiorniki w drugiej sesji treningowej, był nawet szybszy niż jego kolega z zespołu, Pierre Gasly , na swoim najlepszym okrążeniu (1m16s549, na oponach średnich).

„NIE ROZUMIEM, DLACZEGO JESTEM TAKI KONKURENCYJNY...” Analiza Colapinto po piątkowym treningu w Kanadzie.

📺 #GPKanady | Cały sezon #F1 na #DisneyPlus Premium pic.twitter.com/Jzu4Wxhr2j

— SportsCenter (@SC_ESPN) 13 czerwca 2025 r.

„ Nie rozumiem, dlaczego jestem tak konkurencyjny na dłuższą metę pod względem zużycia paliwa, szybszy od Pierre’a. A potem z małą ilością paliwa i nowymi oponami jestem tak daleko w tyle. Nie wiem. Są rzeczy, które nie mają większego sensu ” – powiedział Colapinto w ESPN po zajęciu ostatniego miejsca w teście, w którym nie brał udziału Charles Leclerc – który rozbił się w FP1, kiedy przesadził w pierwszym S i nie mógł przygotować Ferrari – ani Lance Stroll, który złamał zawieszenie, kiedy otarł się o ścianę i wypadł z rywalizacji po powrocie do Aston Martin po operacji nadgarstka, która uniemożliwiła mu ściganie się w Hiszpanii.

OCH! OGROMNE! Leclerc źle obliczył, hamując za mocno i uderzając przednią lewą oponą w ścianę.

▶️ Więcej 🏁 #Formuła1 w planie Premium #DisneyPlus pic.twitter.com/dvX9bltUGI

— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) 13 czerwca 2025 r.

🏎️ROZBIEGŁ SIĘ! Lance Stroll uderzył w ścianę, łamiąc zawieszenie i otrzymując żółtą flagę w FP2 #GP Kanady .

▶️ Więcej 🏁 #Formuła1 w planie Premium #DisneyPlus pic.twitter.com/FBBbsJMld8

— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) 13 czerwca 2025 r.

W swojej pierwszej analizie, przed spotkaniem z inżynierami na długą noc ocen w boksie serwisowym Alpine, kierowca, który zastąpił Jacka Doohana niecały miesiąc temu, zaryzykował stwierdzenie, że „na dłuższą metę, gdy łączysz trochę mniej, nie stosujesz tak dużo hamulców na zakrętach i masz tyle samo przyczepności bocznej, samochód wydawał się lepszy”. „Muszę spróbować zrozumieć trochę dlaczego dziś wieczorem”, ostrzegł. „Myślę, że długi przejazd był bardzo dobry. Więc musimy zrozumieć trochę dlaczego i poprawić się. To jest możliwe. Jeśli jesteśmy konkurencyjni na dłuższą metę, nie ma powodu, aby nie być konkurencyjnym w kwalifikacjach ”.

W tym powrocie do F1, Colapinto miał mieć stałe tempo wyścigowe, jakie w końcu miał na wielu okrążeniach pod koniec FP2. Ale jeśli chodzi o prędkość końcową, pomimo bycia jednym z niewielu, którzy cieszyli się pustym torem bez ruchu w swojej najlepszej próbie, uzyskał czas 1m13s898, co dało mu 1m775s za George'em Russellem , najszybszym z Mercedesem (w dniu, w którym McLaren testował innowacje aerodynamiczne i po raz pierwszy w tym roku nie znalazł się w pierwszej trójce FP1). Ale niepokojące nie było to, ale to, że Gasly, z drugim Alpine, zabrał mu sekundę .

Często wyrażenie „ktoś jest do góry nogami” jest używane do wyrażenia oszołomienia. A w przypadku kierowcy, który zadebiutował w Williamsie w zeszłym roku z wybitnym występem — wliczając punkty w swoim drugim wyścigu — było to dosłowne. Półobrót, którego doświadczył na początku pierwszej sesji po wyjściu z zakrętu 1 i wejściu w drugi, powtórzył się jak pętla w drugiej sesji treningowej. „Samochód jest bardzo oderwany, nie mogłem skręcić w wolnym zakręcie, a on już odjeżdża z tyłu” — wyjaśnił. „Więc nic, trochę skomplikowane dzisiaj . Więc musimy zrozumieć, dlaczego było tak dobrze w porównaniu z ostatnim i poprawić się na jutro” — nalegał, wciąż oszołomiony przed sobotą z tylko jedną sesją treningową przed kwalifikacjami.

🏎️ POWRÓT W 2. ZAWODZIE! Franco Colapinto i problemy z Alpine, takie jak te, które wydarzyły się w FP1 #GPKanady .

▶️ Więcej 🏁 #Formuła1 w planie Premium #DisneyPlus pic.twitter.com/voM64CdzLW

— ESPN Argentina (@ESPNArgentina) 13 czerwca 2025 r.

W swoim krótkim pobycie w Alpine, gdzie zaczynał jako kierowca rezerwowy, Colapinto startował tylko w Q1 (zajął 20. miejsce w Monako i 19. w Barcelonie) , ponieważ rozbił się na starcie w Imoli, co uniemożliwiło mu kontynuowanie wyścigu w klasyfikacji, pomimo zajęcia 15. miejsca. Kanada, po pierwszym dniu, nie wydaje się najlepszym miejscem na Q2, chociaż praca wczesnym rankiem może być kluczowa.