Il Tour che non si vede: ecco come funziona la macchina audiovisiva per vendere un Paese e il suo patrimonio

Luglio è finito, ma ora lascia uno dei più grandi spettatori del pianeta dedicato a un evento mateix: una corsa ciclistica. Il Tour de França, ora trasmesso in 190 paesi, genererà oltre un miliardo di ore di visione in tutto il mondo e, solo in Spagna, catturerà 15,2 milioni di spettatori tramite RTVE. Tra questi, 12 milioni di appassionati che, ogni anno, scendono in strada per partecipare al festival.

A differenza di altri percorsi a tappe, in cui il segnale televisivo sovietico soccombeva alle intemperie – uno schermo nero –, nel round francese lo spettacolo del gairebé non era disponibile. Il segreto vede la pioggia. Investire nell'implementazione tecnologica per garantire. Questa filosofia non solo è stata mantenuta, ma è stata anche amplificata da una rivoluzione di mitjan che ha trasformato il percorso di ogni immagine in un percorso tecnologico a sé stante.

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Questa prodezza tecnologica, tuttavia, sarebbe inutile senza la pianificazione umana. Dopo che il grande gruppo ha iniziato le riprese, il team di Déborah Larrieu, direttrice di produzione di France Télévisions (Francia TV) per il Tour, ha coperto ogni singolo metro di asfalto. "La preparazione è essenziale, non è lasciata al caso", dichiara a La Vanguardia, e rivela che la vera sfida è la logistica di mobilitare la sua squadra, composta da 150 persone, per l'esercizio dei 700 professionisti che formano la "carovana nomade". Questo dispiegamento, supportato da Amaury Sport Organization (ASO) – la società organizzatrice – e dai fornitori EMG/Gravity Media, conta tre unità mobili e un arsenale di telecamere. Per una tappa standard, spiega Larrieu, è consigliabile disporre di "una telecamera all'andata, cinque in bici, due in elicottero e due all'arrivo".

Questo dispositivo, tuttavia, è un organismo vivente che si adatta alle sfide di ogni giorno. Afegeix utilizza telecamere per una controprova o per un'esibizione finale di 15 scatti in una dozzina di posizioni fino al traguardo di Parigi, con "una manche di sei minuti per percorrere l'eccezionale paesaggio di Montmartre", spiega Larrieu. Malgrat, l'intera esibizione, ma la più importante è la "gondola" – piattaforma elevatrice – dotata di una telecamera posizionata a 50 metri dalla linea di arrivo, perché cattura l'emozione del vincitore: "È l'immagine più ripetuta al mondo".

Tutto questo meccanismo è frutto della filosofia del regista Jean-Maurice Ooghe, responsabile della trasmissione per vent'anni, che intende utilizzare la corsa come pretesto per raccontare un Paese. "Non stiamo filmando il Tour de França, ma piuttosto il ritorno in Francia". La missione del team di Larrieu, in costante dialogo con ASO, è quella di realizzare questa doppia guida: "la nostra priorità è il percorso ciclistico", afferma, "ma non possiamo ignorare l'impareggiabile cornice in cui si sviluppa".

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L'equilibrio tra sport e patrimonio è gestito dal regista (Anthony Forestier), da un consulente sportivo e da un team di quattro persone che pianificano sia il percorso culturale gratuito sia la creazione di risorse televisive riprese da elicotteri o "capsule del patrimonio registrate dai droni", che vengono inserite nella regia, rivela Larrieu, consentendo di costruire il racconto turistico con una pianificazione totale. Non nasce dall'improvvisazione. "Siamo molto orgogliosi di mostrare il nostro Paese visto dal cellulare", e l'obiettivo, afferma, è "che la gente voglia venire a trovarci".

L'effetto è innegabile. Va ben oltre lo schermo. Maxime Morin, vicedirettore di Atout France a Espanya – l'agenzia francese per lo sviluppo turistico – lo definisce "una vetrina che trasforma gli spettatori in viaggiatori" e sottolinea che il Tour è il principale catalizzatore del crescente interesse dei turisti spagnoli per il cicloturismo e il turismo culturale. Cercate l'"autenticità" dei percorsi, spiega Morin.

Questo si è trasformato in un ritorno tangibile e milionario. L'arrivo del Tour a Nizza nel 2024, ad esempio, genererà un impatto economico stimato di 60 milioni di euro per la città. La prova definitiva che la scommessa funziona è che il ciclo si ripete e si espande. È iniziata la competizione per la Grand Départ del 2026, che per la prima volta nella storia partirà da Barcellona e trasformerà per diversi giorni il capoluogo catalano nell'epicentro della più grande cartolina itinerante del mondo.