Report del primo giorno di F1 in Bahrain: la top 4 rimane solida, l'Aston Martin tiene duro e la Haas sta girando di più

Le carte saranno svelate solo il 14 marzo, quando prenderà il via il Gran Premio d'Australia, primo appuntamento della stagione. Ma è già possibile trarre alcune interpretazioni dopo che la Formula 1 ha completato il primo dei tre giorni di test pre-stagionali in Bahrein, in cui si è assistito a di tutto, dalla pioggia nel deserto a un'interruzione di corrente sul circuito. Mercoledì è diventato chiaro che in questa transizione del 2025 verso i cambiamenti normativi dell'anno prossimo , i primi 4 rimangono fermi . L'Aston Martin, d'altro canto, ha scelto di correre poco e di mostrare ancora meno per un team in cui il brillante Adrian Newey, la mente dietro il successo della Red Bull, sta già lavorando in anticipo sulla prossima vettura.

Se si dovesse stilare una pagella per il primo giorno di test, il punteggio più alto andrebbe alla campionessa McLaren, anche se non molto indietro ci sarebbe la Mercedes, che sembra avere una vettura aggiornata e potente dopo una stagione in cui è andata di male in peggio. Kimi Antonelli ha dimostrato che 18 anni non sono un'impresa da poco quando si hanno esperienza e sicurezza: ha guidato la sessione mattutina nonostante condividesse la pista con il sette volte campione del mondo Lewis Hamilton e il due volte campione del mondo Fernando Alonso. Con il tempo di 1:31.428, il pilota italiano è in testa - poi è sceso al settimo posto dopo aver accumulato i tempi della sessione pomeridiana - e con 78 giri è tra quelli che ne hanno percorsi di più, dietro solo a Esteban Ocon (88).

È vero che Hamilton e Alonso si sono concentrati su altre strategie. Nel suo primo giorno ufficiale da pilota Ferrari, l'inglese ha completato 70 giri su una SF-25 che ha del potenziale, anche se non sembra aver ancora trovato l'assetto ideale. È sceso in pista anche con i rastrelli aerodinamici, griglie aerodinamiche che aiutano i team a decidere la configurazione aerodinamica più ottimale, per fornire al suo team informazioni preziose sull'impatto della pressione dell'aria sulla vettura. Ciò è stato ulteriormente dimostrato nella sessione pomeridiana, quando Charles Leclerc, senza aver bisogno di spingersi al limite, ha fatto segnare il miglior tempo della giornata, concludendo infine quarto, a meno di mezzo secondo da Norris.

Il lavoro svolto da Aston Martin, d'altro canto, è stato simile per Alonso e Lance Stroll, poiché in entrambi i casi hanno nascosto le vere prestazioni della nuova vettura. È stata la squadra che ha percorso meno giri (88 giri, tra i 46 dell'asturiano e i 42 del canadese, e 26 per la Sauber, l'altra squadra che ha percorso meno giri) e la telemetria ha mostrato che stavano correndo con un programma motore conservativo. Si è anche appreso che si sono verificate alcune complicazioni, soprattutto nella sessione pomeridiana, aumentate a causa delle condizioni meteo e dei problemi con la telemetria, mentre l'AMR25 ha riscontrato un'usura degli pneumatici superiore a quella desiderata e una tendenza al sottosterzo.

Per quanto riguarda le curve, l'attenzione dovrebbe essere rivolta alla Haas. Il team che ha fatto notizia perché Laura Muller ha fatto il suo debutto come ingegnere di pista di Esteban Ocon e per la prima volta si è sentita una voce femminile nelle comunicazioni con i box, ha chiuso la classifica con il francese davanti a Oliver Bearman (20°) ma il suo piano di allenamento si è concentrato sulle riprese. Con rispettivamente 88 e 72 giri, il team americano ha superato i 154 giri della Racing Bulls, dove Yuki Tsunoda è riuscito a entrare nella top 10 dei tempi e Isack Hadjar si è piazzato subito dietro al compagno di squadra nonostante abbia avuto uno dei testacoda della giornata.

L'altro era Liam Lawson, il nuovo compagno di squadra di Max Verstappen, che ha già iniziato ad avvertire la pressione di avere al suo fianco il miglior pilota del mondo. Nella battaglia personale, l'uomo che, oltre a girare, ha perso elementi in fibra di carbonio dalla sua auto quando era dietro ad Alex Albon, è arrivato secondo nella sua gara, ma è arrivato nove decimi dietro al quattro volte campione di F1 nella classifica generale. Ma non è stato l'unico a soffrire nei confronti del compagno di squadra: il suddetto pilota thailandese si è piazzato a sei decimi dallo spagnolo Carlos Sainz, che ha debuttato con la Williams con il quinto miglior tempo nella classifica generale.

Che fine hanno fatto Jack Doohan e l'Alpine che Franco Colapinto sogna di pilotare? Si è spostato a centro gruppo, concludendo sesto a soli 7 millesimi da Hamilton nella prima sessione di prove libere. Poi, con il miglioramento della pista, Pierre Gasly ha dimostrato le vere prestazioni della A525, classificandosi sesto a meno di un secondo da Norris. Il pilota argentino, assente dal circuito di Sahkir, è apparso sui social media quando un'improvvisa interruzione di corrente ha interrotto le prove pomeridiane per un'ora. "Il bollitore per il mate non ha nemmeno riscaldato l'acqua lpm", ha risposto X quando un utente ha scherzato dicendo che il 21enne aveva causato il guasto elettrico collegando un tostapane alla scatola Alpine.

Il bollitore per il compagno non ha nemmeno riscaldato l'acqua lpm

— Franco Colapinto (@FranColapinto) 26 febbraio 2025

1. McLaren: il team campione ha fatto poco (118) ma abbastanza per consentire a Lando Norris di essere il più veloce. Oscar Piastri, con un programma di lavoro diverso il primo giorno, ha concluso al 17° posto assoluto. Buon ritmo sul giro singolo e zero degrado degli pneumatici.

2. Mercedes : è la squadra che ha portato il maggior numero di aggiornamenti e i migliori, ha girato molto e bene (la terza con il maggior numero di giri), con Antonelli che ha guidato la sua sessione con l'obiettivo di fare molti giri (78, dietro solo agli 88 di Ocon) e Russell che è rimasto molto vicino a Norris puntando sul ritmo sul giro singolo.

3. Red Bull : sono evidenti i miglioramenti sulla vettura che lo scorso anno non è riuscita a conservare il titolo costruttori, con Verstappen e Lawson che hanno concluso in cima alla classifica in entrambe le sessioni.

4. Ferrari : c'è del potenziale nel team che ha lottato per il trofeo con la McLaren fino all'ultima gara; Ciò è stato particolarmente evidente con Leclerc, che ha sfruttato i dati raccolti da Hamilton in mattinata ed è stato il primo pilota a infrangere la barriera di 1m31. La partnership tra il pilota di maggior successo e il team darà finalmente i suoi frutti?

5. Williams : ha fatto un passo avanti con un pilota d'élite come Carlos Sainz, che l'ha portata davanti all'Alpine nella classifica generale. Ritmo elevato e buona corsa, con 131 giri.

6. Alpine : il team che puntava a finire quinto in classifica, scalzando l'Aston Martin, era quasi quattro decimi dietro la Williams quando Gasly affrontò Sainz. Qualcosa di simile accadde tra Doohan e Albon.

7. Racing Bulls : il pilota giapponese Yuki Tsunoda è riuscito a entrare nella top 10 e Isack Hadjar è stato molto vicino al suo compagno di squadra al suo debutto in Formula 1, anche se ha sofferto un po' con i freni.

8. Aston Martin : non si sa cosa accadrà alla squadra di Lawrence Stroll, che mercoledì non ha mostrato le sue carte. Ne ha di più, ma la domanda è se riuscirà a rimanere il migliore degli altri, come nel 2024.

9. Sauber : sembra avere una vettura più stabile e affidabile rispetto a quella del 2024, che ha ottenuto a malapena punti nell'ultima gara. Gabriel Bortoleto è un pilota promettente che sembra destinato a ottenere ottimi risultati dopo essere diventato campione di F2.

10. Haas: un altro che si è fatto vedere poco perché nel suo piano di lavoro aveva dato priorità alle riprese a ritmo sostenuto. Inoltre, ha uno dei migliori piloti under 21