Formula 1 | Max Verstappen, unica certezza nella tempesta Red Bull: l'analisi degli esperti

Il domino in casa Red Bull è caduto al momento giusto e, in mezzo a tanti cambiamenti, l'unica certezza è la continuità del campione Max Verstappen , titolare di infinite voci secondo cui si sarebbe allontanato dalla scuderia austriaca per approdare alla Mercedes per la stagione 2026.

Lo stesso pilota ha confermato che non avrebbe abbandonato la nave, subito dopo che la Red Bull ha licenziato Christian Horner, il direttore della squadra, sostituito da Laurent Mekies e rimasto in carica per oltre 20 anni.

"Non ho mai detto nulla perché ero concentrato sul vedere come migliorare le nostre prestazioni, ma è ora di mettere a tacere tutte le voci. Mi è sempre stato chiaro che sarei rimasto", ha confessato la scorsa settimana prima del GP d'Ungheria.

Nel paddock della Formula 1 si vociferava che l'addio di Horner , nel bel mezzo della crisi, fosse una manovra per trattenere Max, e la sensazione è stata confermata dalle forti parole dell'olandese, che non ha un cattivo rapporto con Christian, ma suo padre, Jos Verstappen , aveva pianificato uno scontro e avrebbe vinto la battaglia nel mezzo della guerra interna per il potere alla Red Bull.

Per Fernando Tornello , commentatore di ESPN e specialista di Formula 1, la partenza di Horner è legata alla presenza continua del campione. "Non ho dubbi che si sia trattato di una strategia per trattenere Max, un omaggio a Jos, che è sempre stato in disaccordo con Horner e si è schierato con Helmut Marko (consulente del team) in questa disputa iniziata con la morte di Dietrich Mateschitz, proprietario della Red Bull", ha dichiarato a EL TIEMPO.

José Clopatofsky, direttore di Motor Magazine , ha spiegato che la decisione del pilota, con un contratto fino al 2028, non comporta l'addio di Horner ed è dovuta a una questione contrattuale non facile da risolvere da un giorno all'altro.

"Non ha nulla a che fare con la sua continuità. Horner è un uomo operativo che gestisce la squadra e coordina tutto. Non la vedo così", ha dichiarato a questa testata. "A quanto pare, c'era una clausola nel suo contratto che gli permetteva di andarsene se fosse arrivato sotto il quarto posto (prima del GP d'Austria) per evitare la multa, ma poiché non è in quelle condizioni, non pagherà quella cifra", ha aggiunto.

Per settimane si è vociferato che il capo della Mercedes Toto Wolff avesse un accordo per Max , ma Clopatofsky ha insistito sul fatto che si trattasse di un'ipotesi remota.

"Si trattava di pure speculazioni da parte dei tabloid inglesi; chissà se la Mercedes era disposta ad assumerlo? Una cosa è vedere se è sul mercato, un'altra è buttare 80 o 90 milioni di dollari su un pilota senza sapere se la macchina (nel 2026) sarà valida", ha spiegato.

La domanda è: cosa riserva il futuro a Max e al team? La chiave è sapere come si comporterà la vettura del 2026. Dopo la partenza di Adrian Newey, Rob Marshall e Jonathan Wheatley, figure chiave nei quattro titoli di Max, la Red Bull punta a fare progressi in vista dei nuovi regolamenti del prossimo anno e a cercare di scrollarsi di dosso la crisi attuale, dopo una stagione da dimenticare.

"La Red Bull sta elaborando un piano di ristrutturazione che dovrà essere attuato prima del 2026, anno in cui verrà presentata la nuova monoposto. Hanno dovuto sfruttare questa opportunità per farlo, a più di metà stagione dalla fine, perché quando le cose non funzionano, bisogna apportare dei cambiamenti", ha dichiarato al quotidiano la pilota colombiana Tatiana Calderón.

L'obiettivo di Max non è altro che continuare a collezionare trionfi e titoli in Formula 1, ma il quadro diventerà più chiaro solo quando la vettura del 2026 scenderà in pista e gareggerà, anche se i dubbi sull'introduzione dei motori Ford restano molto grandi.