La conclusión en Brescia: el encanto de la Mille Miglia

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Desde la edición de 2021, Andrea Vesco y Fabio Salvinelli con Alfa Romeo 6C 1750 han ganado el Mille Miglia , una carrera que culmina hoy su jornada de cinco días en Brescia. Un dominio sensacional, a veces con victorias por los pelos, pero en otras ocasiones con ventajas realmente importantes. Vesco también ganó la edición de 2020 junto a su padre y las ediciones de 2016-2017 junto a Guerini. Podemos definirlo verdaderamente como "Mr. Mille Miglia", siete triunfos son algo impensable tanto en tiempos de recreación moderna como cuando la carrera era "solo" una competencia contrarreloj y no un desafío de regularidad donde la mayoría de las tripulaciones participan con el espíritu de la salida y solo una veintena de autos se desafían entre sí con objetivos de clasificación. La Mille Miglia que hoy trae a más de 400 tripulaciones de regreso a Brescia renueva una emoción similar a la suya, pero siempre diferente. El recorrido nunca es el mismo, este año fue diseñado como un "8" y vio a los competidores participar en más de 1900 kilómetros. El formato siempre es Brescia-Roma-Brescia, con importantes referencias históricas. En esta edición, la caravana pasó por Livorno.

Ocurrió en la cuarta etapa, donde los organizadores planearon una auténtica travesía de Italia de este a oeste. Una ruta "Adriático-Tirreno" que partía de Cervia, pasando por Forlì, antes de cruzar los Apeninos hacia Empoli, donde la ruta se cruzó con la de dos días antes (de ahí la definición de "ocho") en el descenso hacia Roma. Manteniendo el rumbo oeste, la Flecha Roja llegó primero a Pontedera y luego a la costa tirrena, pasando por la Academia Naval de la Armada en Livorno. La de hoy es una carrera de regularidad, con pruebas cronometradas donde las tripulaciones deben recorrer un tramo de carretera en un tiempo determinado. Están los especialistas; Vesco y Salvinelli son auténticos maestros. Y luego están los que prestan la atención justa, quizá procedentes de continentes lejanos, que disfrutan del paisaje único de nuestro país y se centran más en la calidad de vida de su viaje que en la clasificación final. Otras veces, el cronómetro era el juez final, pero en una competición donde la velocidad, y no la regularidad, era decisiva. Aquellos fueron los tiempos en que Enzo Ferrari definió la Mille Miglia: «La carrera más hermosa del mundo» . Años heroicos y también un poco ingenuos, como cuando el «mantuano volador», Tazio Nuvolari, dominaba la carrera. Fue la Mille Miglia la que le dio una inmensa popularidad cuando, en 1930, ganó la carrera junto a Battista Guidotti en un Alfa Romeo 6C 1750 (el que Vesco conduce hoy…).

La genialidad de Nuvolari fue adelantar con las luces apagadas de noche, en detrimento de Achille Varzi, quien no se percató de la idea del mantuano volador. Quizás fue por su valentía que el poeta D'Annunzio anhelaba reunirse con él. Le hizo un regalo muy especial: una tortuga dorada. El poeta quiso sellar su nueva amistad con un pensamiento que él mismo definió a su manera: «Al hombre más rápido, al animal más lento». Ambos mantuvieron una amistad para toda la vida. D'Annunzio, pero no solo él, también apreció enormemente otro episodio que entró en la épica de la historia de la carrera. Durante la carrera, su equipo tuvo un grave problema: la gasolina se agotó antes de lo previsto. Quizás el detector no funcionaba a la perfección, o el famoso «Nivola» había forzado demasiado . Sin un repostaje cerca, Tazio decidió parar en una granja junto al camino. Llenó el depósito con gasolina improvisada, de la que usaban los agricultores para los tractores. Era gasolina, sí, pero de mala calidad. A pesar de ello, Nuvolari logró reiniciar la marcha y, con una conducción súper agresiva e increíblemente precisa, recuperó muchas posiciones. Al final, quedó segundo, justo detrás del ganador. Una demostración de talento, coraje e improvisación que, sin duda, no pasó desapercibida. Por desgracia, fue una edición de la Mille Miglia en la que Jochen Mass no participó . El hombre que siempre permanecerá vinculado, inocentemente, al último vuelo de Gilles Villeneuve era amigo del MM. Había corrido a menudo con Mercedes de ala de gaviota, una vez emparejado con el campeón de rally Miki Biasion. Falleció el 4 de mayo. En su carrera, ganó su única carrera de Fórmula 1 en el Gran Premio de España de 1975. También ganó las 24 Horas de Le Mans en 1989 con Mercedes-Benz. Un caballero, en una carrera de otra época.

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