Vingegaard utilizará tecnología biológica antes del Tour de Francia, la UCI lo aprueba

Una decisión tomada por la UCI podría causar polémica en el pelotón en las próximas semanas.

Puede que haya sido una revolución silenciosa, pero decisiva, la que tuvo lugar en el mundo del ciclismo profesional el 4 de junio. La Unión Ciclista Internacional (UCI) autorizó oficialmente el uso en competición de sensores respiratorios desarrollados por Tymewear, una startup de tecnología deportiva de vanguardia, tras un rechazo inicial hace unos meses.

Estos sensores, denominados "transformadores", ya probados en los últimos meses por el equipo Visma | Lease a Bike, habían sido suspendidos temporalmente por la UCI a la espera de una evaluación más exhaustiva. Esto ya se ha hecho. En una nota enviada al equipo neerlandés, y publicada por la revista Outside, la UCI dictaminó: "Considerando que el sensor parece estar disponible comercialmente y que los datos que captura no parecen socavar la integridad del deporte, la UCI ha decidido autorizar su uso en competición".

En concreto, estos sensores permiten una precisión sin precedentes en la medición de la ventilación de los corredores, proporcionando nuevos datos biológicos a los que hasta ahora era difícil acceder durante las carreras. Mucho más que un dispositivo, es una verdadera herramienta para comprender el esfuerzo que los atletas ahora podrán utilizar, al igual que la potencia o la frecuencia cardíaca.

Mathieu Heijboer, Director de Rendimiento del equipo Visma | Lease a Bike, se muestra entusiasmado: «Medir la ventilación en el campo, con la mayor precisión posible hasta la fecha, nos proporcionará una visión considerable de cómo el cuerpo gestiona los esfuerzos en competición. Estos esfuerzos no se pueden replicar ni en el entrenamiento ni en el laboratorio. Esto nos ayudará enormemente a optimizar el entrenamiento y a mejorar nuestras estrategias de competición».

Aún en fase de aprendizaje, no sería sorprendente ver a Jonas Vingegaard, Wout van Aert o Simon Yates equipados con estos sensores. Y si los resultados son inminentes, no cabe duda de que esta innovación se generalizará rápidamente en el pelotón profesional.