Jorge Martin und Pecco Bagnaias schreckliches Jahr 2025
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MotoGP
Die beiden großen Protagonisten der letzten beiden MotoGP-Saisons haben eine negative Saison. Der Spanier ist aufgrund der vielen Unfälle mit der Aprilia nur sehr wenig Rennen gefahren, der Italiener findet kein Gefühl für die neue Ducati
Die Fälle von Jorge Martin und Pecco Bagnaia zeigen, wie sich Karriereverläufe in kurzer Zeit ändern können. Beide kehren von einem sehr hochklassigen Jahr 2024 zurück und haben nun mit einer Reihe von Problemen zu kämpfen, die bis vor Kurzem schwer vorhersehbar waren.
Für Martin, der eine schwere Zeit durchmacht, ist die Situation komplizierter. Alles begann im Februar, als er sich bei den Tests vor der Saison in Sepang einen Highsider zuzog und sich dabei die rechte Hand sowie drei Brüche im linken Fuß zuzog. Einige Wochen später erlitt er durch einen erneuten Unfall weitere Brüche am linken Handgelenk, an der Hand und an der Ferse.
Nach einer langen Genesung kam es bei seinem GP-Comeback – dem vierten der Saison in Lusail – zu einer weiteren negativen Episode: einem Sturz auf einem Randstein, gefolgt von einer Kollision mit dem unschuldigen Fabio Di Giannantonio. Ergebnis: 11 gebrochene Rippen, ein Pneumothorax und mindestens zwei weitere Monate fernab der Piste. Nach einer zweiwöchigen Beobachtung in Katar konnte Martín nach Spanien zurückkehren. Doch hier kommt noch eine weitere Wendung: Ein Gerücht, das auf mehreren Fachseiten auftaucht, spricht von der Möglichkeit, dass Martin sich bereits am Ende der Saison von Aprilia verabschiedet, ein Jahr vor der Frist von 2026. Dabei nutze er eine Vertragsklausel aus, die es ihm erlauben würde, seine Verbindungen zum Hersteller aus Noale zu beenden, wenn er nach dem GP von Le Mans nicht zu den Topfahrern in der Gesamtwertung zähle. Ein Schock, der Markthypothesen auslöste – die beliebteste ist Honda – auf die Aprilia jedoch mit einem trockenen „Kein Kommentar“ reagierte. Es gibt verschiedene Gerüchte, die zu dieser Entscheidung geführt haben könnten, aber sie bleibt reine Hypothese und immer noch eine der heikelsten.
Auch Pecco Bagnaia geht es nicht gut. Nach 11 Rennsiegen und 7 Sprintsiegen im letzten Jahr ist die aktuelle Bilanz des Italieners eher dürftig: nur ein Sieg in sechs Rennen (in Austin, nach dem Sturz von Marc Márquez), 3. Platz in der Gesamtwertung mit -51 hinter Márquez und -29 hinter seinem Bruder Alex . In Le Mans erlebte er nach eigenen Angaben eines der schlimmsten Wochenenden seines Lebens: Er stürzte sowohl im Sprintrennen (auf den ersten Kilometern) als auch im verrückten Sonntagsrennen in der dritten Kurve, als ihn Bastianini touchierte . Auch die vorausschauende Wahl der Regenreifen noch vor dem einsetzenden Regen kam beim dreimaligen Weltmeister nicht gut an und musste aufgrund der Sturzschäden bereits nach der ersten Runde das Rad wechseln.
Über die zwei katastrophalen Tage in Frankreich hinaus ist der allgemeine Kontext besorgniserregend: Bagnaia hat auf dem neuen Motorrad noch nicht dasselbe Gefühl gefunden wie beim GP24 . Tatsächlich scheint die „GP24.5“ – so genannt, um die wenigen Unterschiede zum Vorjahresmotorrad hervorzuheben – nicht den Ansprüchen von Pecco zu genügen, der seit Jahresbeginn oft von Alex Márquez (auf der GP24) und in jüngster Zeit auch von einem wiedererstarkten Fabio Quartararo auf der Yamaha geschlagen wurde, der in der Lage war, zwei Pole-Positions gegen Bagnaias Null nach Hause zu bringen. Der wichtigste technische Grund scheint eine instabile Vorderachse zu sein, weshalb Bagnaia wenig Risiken eingeht, da er sich der acht Nullpunkte auf dem Punktezettel bewusst ist, die ihn im letzten Jahr den Titel gekostet haben. Eine konservative Strategie, die jedoch keine Früchte trägt und Bagnaia in Schwierigkeiten bringt sowie eine Krise auslöst, aus der er in den kommenden Monaten Widerstandskraft und Geduld aufbringen muss.
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