Bei Ferrari gibt es nicht mehr Wachs als das, was brennt, selbst wenn Leclerc wütend und Hamilton deprimiert wird.

Wenn Ferrari das erste Renndrittel souverän anführt, könnte man meinen, Ferrari sei zurück. Die Verbesserungen der Cavallino -Autos sind unbestreitbar, aber von da an zu glauben, sie könnten mit den McLarens mithalten ... da liegen Welten . Teamchef Fred Vasseur räumte am Ende des Rennens ein, dass Charles Leclerc während seines dritten Stints ein Chassisproblem hatte. Dies würde George Russells verpassten Podiumsplatz erklären, nicht aber den Sieg.

George Russell selbst erkannte Leclercs Problem. Bei der Verfolgung bemerkte er, dass die mittlere Bodenplatte abgenutzt war . Die wahrscheinlichste Ursache war ein zu niedriger Reifendruck. Vasseur wollte weder bestätigen noch dementieren, ob die Ursache an den Reifen oder einem falsch getimten Randstein lag. Abgesehen von der Schuldverteilung dürfte der Verlust des Podiumsplatzes an Mercedes jedoch nicht überraschend sein, da die beiden Teams sehr nah beieinander liegen.

Schon zu Saisonbeginn war klar, dass McLaren allen anderen deutlich voraus war. Ein paar Momente der Red Bull -Magie und Max Verstappen , dazu gelegentliche Glanzleistungen von Ferrari und Mercedes . Mehr aber nicht. Die Papaya-Autos sind auf allen Streckentypen klar überlegen und verschleißen zudem weniger. In manchen Rennen ist Ferrari das zweitbeste Team, in anderen Mercedes . Man sollte daraus lieber keine große Sache machen. Ferrari ist auf dem richtigen Weg, aber der Weg ist noch weit.

Betrachten wir das Ganze einmal im Kontext. Im Qualifying lag der Abstand zwischen Charles Leclercs erstem Platz und Lance Strolls sechstem Platz nur etwas über eine Zehntelsekunde . Das bestätigt, was für ein außergewöhnlicher Fahrer Charles Leclerc auf einer einzigen Runde ist, aber auch, wie eng die Spitzenautos beieinanderliegen . Und vor allem bestätigt es, dass der Schlüssel zum Erfolg darin liegt, wer seine Reifen am besten einteilt. Man denke nur an Aston Martin. Im Qualifying dicht an den McLarens dran, aber noch meilenweit vom Renntempo entfernt.

Leclerc und Adrenalin

Adrenalin spielt den Fahrern immer wieder Streiche , und man muss Rücksicht auf Fahrer nehmen, wenn sie am Funk zu weit gehen. Leclerc machte seinem Frust über die seiner Meinung nach fahrlässige Fahrlässigkeit seines Teams auf sehr unhöfliche Weise Luft. Als Ursache für sein Pech im desaströsen dritten Stint machte er einige Änderungen beim zweiten Boxenstopp aus. Nach dem Rennen erkannte er, dass die Ursache seines Missgeschicks ganz anders lag und musste das Kabel einpacken.

„Zunächst einmal muss ich meine Funkaussage zurücknehmen. Ich dachte, es ginge um eine Sache, aber nachdem ich ausgestiegen war, habe ich viel mehr Details erfahren . Es war tatsächlich ein Problem mit dem Chassis und nichts, was wir hätten anders machen können “, erklärte Leclerc, nun mit allen Informationen ausgestattet. „Ich habe das Problem ab Runde 40 bemerkt, dann wurde es Runde für Runde schlimmer, und gegen Ende waren wir zwei Sekunden langsamer.“

Frederic Vasseur verwarnte Charles Leclerc für sein unhöfliches Verhalten gegenüber seinem Team. Der Monegasse gerät immer wieder aus der Fassung, wenn etwas nicht nach Plan läuft . Doch auf dem Hungaroring hatte Leclerc eine Entschuldigung. Angesichts der Überlegenheit der McLaren wusste der Monegasse, dass er seine wohl einzige Siegchance in dieser Saison verspielt hatte.

Der traditionelle Druckkochtopf Ferrari ist mental anstrengend, aber Jahr für Jahr unerfüllte Versprechen machen es noch schlimmer. Der Gedanke, dass im dritten Jahr der Vasseur-Ära das gesamte Universum bereits vereint war, nur um dann die Erwartungen zu enttäuschen, ist eine bittere Pille. Für Leclerc ist es kein Trost , Lewis Hamilton so zu vernichten . Er will Weltmeister werden.

Die Zukunft von Leclerc und Ferrari

Lewis Hamilton selbst sagte kürzlich, er weigere sich, die gläserne Decke zu durchbrechen, die Fernando Alonso und Sebastian Vettel nicht durchbrechen konnten. Diese Botschaft muss Leclerc noch mehr verletzt haben, denn sie suggeriert, dass Ferrari dazu verdammt ist, immer das zweitbeste Team zu sein , unfähig, den Weltmeistertitel zu gewinnen. Er ist nun seit sieben Jahren in der Formel 1. Die Zeit vergeht, und es wird immer überwältigender.

Salz in die Wunde streute die Fünf-Sekunden-Strafe gegen Charles Leclerc am Ende des Rennens – ein gefährliches Manöver für George Russell , das aus seiner immensen Frustration resultierte. Er verlor nicht nur den Sieg, sondern verpasste auch einen Podiumsplatz aufgrund eines seiner Meinung nach massiven Teamfehlers. Wir werden vielleicht nie erfahren, ob dieses „Chassisproblem“ die Schuld des Fahrers oder der Ingenieure war.

Vor ein paar Jahren hätte ein Wechsel von Ferrari zu einem anderen Topteam vielleicht gutgetan. Dieses Jahr rettete ihn das unfassbare Debakel um Lewis Hamilton , doch früher oder später werden die Fans in Italien ihn als einen der Verantwortlichen für Ferraris geplatzte Träume betrachten . Die Ankunft von Frederic Vasseur und der Rauswurf von Mattia Binotto hatten zwar viel mit dem Monegassen zu tun, doch die Ergebnisse bleiben aus.

Ungarn war für Leclerc und Ferrari die beste Gelegenheit des Jahres, doch beide sollten sich nicht von ihrer Frustration überwältigen lassen . Es wäre nicht überraschend, wenn Oscar Piastri und Lando Norris kollidieren würden und der gebürtige Monegasse als Erster davon profitieren würde. Bis McLaren ist es noch ein weiter Weg, aber die Tendenz ist positiv. Allerdings nicht für Lewis Hamilton.